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2021 Toyota Supra 2.0评论–少即是多

  • 发布时间:2020-09-14 12:23
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· 重量更轻,底盘调整良好

· 2.0升发动机强劲

· 8档变速箱可完美啮合

· 基本价格要高得多

缺点

· 造型是爱或恨

· 机舱缺少一些舒适功能

· 听起来不如3.0升

很少有汽车能够达到新的丰田2444.html">Supra所面临的期望,但是由于有一个模型年,日本双门轿跑车应该展示它不仅仅是在零件箱共享中的练习。的确,在2021年Supra 2.0的有争议的车身之下可以找到很多宝马,但是凭借更小的发动机和更小的价格标签,人们坚信这是现代Supra一直以来的目标。

Supra 3.0仍在销售中,进行了一些微调,价格为50,990美元。然而,这款2021 Supra 2.0的起价仅为42,990美元(加上995美元的运费)。

对于某些分歧的设计,意见会随着时间的流逝而减弱。和其他人一起……好吧,或者说新Supra赢得人们的欢迎还为时过早,或者太稀罕了,或者只是接受Toyota的两极分化美感可能永远保持不变。有争议的。

有迷人的角度,还有更具挑战性的角度。我喜欢Supra的外形,尤其是涂黑的A柱离开屋顶悬停在玻璃上方的方式。大胆突出的尾灯组也很整齐,并带有雷克萨斯LC的气息。由于其长而膨胀的引擎盖以及匹配的屋顶凸出部分,它肯定有合适的比例以显得有目的。

我怀疑是引起最多问题的是筋膜,并且鼻子肯定是后天的味道。硝基黄涂料可能无济于事。较暗的饰面也有助于隐藏过多的黑色塑料格栅和通风口。标准的18英寸铸铝10辐轮毂至少在双音调外观上看起来很聪明。它们比Supra 3.0的尺寸小一英寸。

在车内,我给人留下的第一印象是Supra拥有目前任何丰田公司中最好的驾驶室。它基本上是从宝马上吊下来的事实,只是一个注脚。您有责任手动调节座椅,这与3.0升汽车中的电动座椅不同,但这并不会降低他们的舒适感或支撑力。黑色Alcantara和皮革饰边的搭配也很不错,更不用说角落里的抓地力了。

驾驶员获得了一个8.8英寸的数字集群,并且在中央堆栈顶部有一个8.8英寸的显示屏用于娱乐信息。凭借3,485美元的安全与技术包,该设备已升级为带导航的触摸屏,此外,您还可以获得12扬声器500W JBL音频系统和无线Apple CarPlay。同样,如果您花了最近的BMW时间,UI将会很熟悉,但这仍然不是一件坏事。我只希望屏幕本身向驾驶员座位倾斜一点。

纯粹主义者可能仍会嘲笑零件箱共享,但是对于丰田公司来说,专注于它的价格优势是最合适的。2.0升涡轮增压inline-4拥有255马力和295 lb-ft的扭矩,通过8速ZF自动变速箱传递至后轮。仍然没有手册,人们通常会抱怨缺少该手册,然后在可用时才真正买不到,这就会失去3.0升汽车的主动式后部运动差速器。

该6缸发动机的功率有所下降,该发动机可提供382 hp的功率和368 lb-ft的扭矩-但最高时速仍为155 mph。同样,原始数据并不能说明全部情况。首先,最大功率和扭矩在Super 2.0中更早到达,分别为5,000 rpm和1,550 rpm。

再加上较低的整备重量(3,181磅对比3,400磅),Supra的入口显得更加灵活敏捷。宝马制造了出色的涡轮增压四缸发动机,并且正因为引擎盖上贴有丰田徽章,最便宜的Supra绝不缺少这些才华。涡轮增压器启动没有任何滞后,变速箱也不急于降低,因此很容易养成指向,喷射和旋转的习惯。

从理论上讲,您在0-60秒的跑步时间为5.0秒,而在Supra 3.0中则为3.9秒,中国汽车网,但老实说,我并不在乎。我在记录中认为,转弯比直线速度更重要,更有趣,而且因为我当时谈论的是26万美元的兰博基尼,这与这43000美元并没有什么关系。

转向不灵敏,几乎没有从身体滚落的感觉,并且具有整体的嬉戏感。刹车可能会更小一些,但是它们却在减轻重量。您可以潜入角落,慢一点,然后依靠有力的Turbo-4快速将您放回强力带,以重新拉紧您的速度。我认为,一旦急切的ZF变速箱也装有标准方向盘拨片,那么手动挡可能也会受到干扰。

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