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它在2019车型年标配性能悬挂系统

  • 发布时间:2020-09-14 15:45
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也有四项新成果,包罗“启动帮助”成果,可及时均衡扭矩和轮胎的抓地力。Line Lock握住前刹车以将Hellcat牢靠在一个位置,但让后轮旋转-利便加热,洁净它们,虽然会造成一些照片友好的疲倦。扭矩储蓄利用旁通阀可以从头填充增压器,然后打点燃油流量和火花提前以均衡动员机的转速和扭矩。

道奇说,这样做可以保存必然的扭矩,地狱猫从站立的刹车加快时可以要求它提供扭矩。最后,尚有运行后冷却器。纵然动员机封锁后,增压器和增压氛围冷却器也仍在运行。

道奇凭借新的SXT全轮驱动车型和更强大的Hellcat,拉开了2019 Charger和2019 Charger SRT的序幕。道奇(Dodge)讥笑那些认为美国人不再想要多成果车的人,因此,中国汽车网,“四门肌肉车”的表里都获得了洗面革心。

然而,可以说整个团队中最有趣的是2019充电器SXT AWD。它是2019年的全新产物,它将Pentastar V6和全轮驱动相团结。它通过八速自动变速箱输出300 hp功率和264 lb-ft扭矩;充电器利用主动分动箱和前桥隔分开关,按照牵引力需求在2WD和AWD之间切换。

新的“严寒天气套餐”为偏向盘和前排座椅增加了热量。尺度设置是新的机能引擎盖和仪表板,镌刻的门槛和新的扰流板。

然后是2019年的充电器R / T,配备5.7升HEMI V8,可提供370 hp和395 lb-ft的扭矩。它在2019车型年标配机能悬挂系统,后轮传动比为2.62,加强了偏向盘-以及轮毂上的拨片开关-以及8.4英寸Uconnect信息娱乐系统中的Dodge Performance Pages部门。它还共享Scat Pack的千鸟格布座椅,而且有20英寸的Satin Carbon和Black Noise车轮可供选择。

最后是Charger GT和Charger SXT。每种动员机都利用V6动员机– GT动员机可输出300 hp和264 lb-ft,而SXT则可打点292 hp和260 lb-ft –以及八速自动变速器。GT转换了机能样式,并得到了机能悬挂和3.07后轴比作为尺度设置。同时,SXT配备了电子不叛变制,巡航节制,长途启动和进级的内饰。

它将提供新的焦糖色Nappa皮革内饰,千鸟格布举动型座椅以及回收19英寸轮毂新设计的Blacktop套件。沟通的严寒天气套餐也可用。

同样在2019年,Charger SRT Hellcat拥有Satin Black喷漆引擎盖选项,可选的Brass Monkey 20英寸铸造轮毂,新的Alcantara内饰套件和新的仪表徽章。可是,假如这一切对您有辅佐,那么2019 Charger R / T Scat Pack大概会提供更多的均衡。

这样就得到了392 HEMI V8,它仍然是自然吸气的,而且仍可提供485 hp的功率和474 lb-ft的扭矩。它与8速TorqueFlite自动档团结利用,并像地狱猫一样得到了发射帮助和线路锁定成果。新的仪表板开关使会见启动节制越发容易,而且Scat Pack也共享机能格栅。低于4万美元的价值标配了新的仪表板装饰和千鸟格布制机能座椅,您可以从选件清单中选择Bilstein三模自适应阻尼。

树的顶部是2019 Charger SRT Hellcat。凭借其707马力和650磅-英尺的扭矩以及其TorqueFlite 8速自动变速器,它保持了之前的6.2升增压HEMI V8。可是,它此刻获得了一种新的高机能格栅,该格栅具有双进气口,可以将氛围吸入动员机舱。

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