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因此我们寻找了看看我们可以在其他产品之间共享它

  • 发布时间:2020-09-15 15:19
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福特全球动力总成采购认真人丽莎·德雷克(Lisa Drake)汇报《汽车新闻》,该出产线将全天候运行24/7,这对付低落电池本钱至关重要。

首先是第一件事:即将推出的福特野马Mach-E电动SUV毫无疑问在价值上具有竞争力,而且大概击败特斯拉Model Y进入美国市场。但这仅仅是事实;在州和联邦税收抵免之前,MSRP的起始零售价约为45,000美元,而锂离子电池组的价值却是如此昂贵,因此人们对福特如何有望在长途纯电动跨界车上赢利感想有些疑问。

凡是,每辆福特汽车都是按照“本身的市场方程式”开拓的,德雷克接着说。“然后,我们看看是否可以共享部件。可是由于电池是汽车中最昂贵的部门,因此我们寻找了……看看我们可以在其他产物之间共享它,” Mach-E的机动性为这种环境提供了便利。修建。

福特野马Mach-E的首批交付将于2020年尾开始,有些变体要比及来岁年头才气开始销售。尽量对分频器的名称存在争议,中国汽车网,但它已在美国市场证明很受接待,自2019年11月推出以来的几周内积聚了成千上万的付费客户预订。非凡的First Edition车型在两周内涵美国销售一空。

福特打算在Mach-E墨西哥Cuautitlán工场的第一个完整出产年内制作约50,000辆汽车。与其共享电池的Transit将于来岁某个时候上市。

她说:“当您将一条细胞系布满至最低价值简直切容量时,”。“您永远都不会但愿它闲置。”

听说福特对此有一个简朴的谜底:协同浸染。《汽车新闻》报道称,2021年福特野马Mach-E将与即将推出的福特全顺BEV共享其电池,险些可以担保LG的波兰福特电池出产线以最大产能运行,从而发挥局限经济效益。

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