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2021年梅赛德斯-疾驰S级安详技能:后座安详气囊和48伏架构

  • 发布时间:2020-09-16 11:57
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每台2021年的S-Class都将配备360度摄像头尺度,可帮助自动紧张制动,停车帮助等成果。主动停车帮助成果获得了一些改造,这在很洪流平上要归功于外部摄像头和传感器数量的增加以及后桥转向系统的集成。

后桥转向的观念并不是什么新鲜事物,很多公司已经提供了这项技能。可是2021年的S级轿车将是首款得到此荣誉的梅赛德斯,而且对付哄骗这种长型轿车应该会有所辅佐。实际上,梅赛德斯说“ S级轿车的转弯半径最多可淘汰7英尺”,这使汽车的转弯圈“小于36英尺”,这对付全尺寸轿车来说很是令人印象深刻。为了举办较量,中国汽车网,这比梅赛德斯的超小型A级轿车要小一些。

我们已经具体先容了S级轿车的很多其他新成果,包罗主动盲点帮助成果,该帮助成果实际上可以感到到您何时要打开门,并在有行人或其他车辆驶近时提前告诫您。

作为梅赛德斯·疾驰(Mercedes-Benz)的旗舰产物,新S级的到来老是意味着引入了一些新颖的成果,这些新成果将逐步滴入公司的其余产物阵容中。我们已经向您先容了2021 S-Class即将利用的更新的MBUX信息娱乐技能,可是梅赛德斯-疾驰在周三首次表态时具体先容了很多其他成果,包罗量产车中后座安详气囊的第一个示例。

对付S级轿车,其48伏架构可解锁路面扫描,该扫描利用立体声多成果摄像机读取汽车前方的阶梯并相应地调解悬架。从理论上讲,纵然在崎rough不服的人行道上,这也应能实现超等平稳的行驶。

最后,48伏系统答允实施梅赛德斯的Pre-Safe Plus Impulse Side技能。假如汽车检测到即将产生的侧面碰撞,则S-Class可以自动将自身晋升至3英寸,从而减轻了门布局的负荷。梅赛德斯-疾驰并不是第一家在豪华轿车上提供这种安详技能的公司-实际上,竞争敌手奥迪几年前就在A8上推出了这种技能。有趣的是,梅赛德斯·疾驰暗示该成果不会在宣布时当即可用,但从此不久将上线。

后排座椅安详气囊与S级可充气安详带共同利用-一些量产汽车已经回收了这种安详技能。谈到安详带,梅赛德斯说,S级轿车将配备“发光的设计师皮带扣”,使它们更容易在黑黑暗定位和牢靠。他们看起来也像地狱一样。

新的S级轿车标配有一系列新的驾驶员帮助成果。

可是2021年S级最好的工作是?全套驾驶帮助技能-除E-Active车身节制系统和后座安详气囊外-全面成为尺度设置。是的,很多豪华汽车制造商仍然对这些细节收费,可是梅赛德斯·疾驰在每辆美国规格的S级轿车上都配备了它们。究竟安详第一。

有趣的是,疾驰将提供两个级此外后桥转向系统。Luxury Line和AMG Line汽车可以安装4.5度后轮转向系统,而Executive Line的第二选择将这个数字增加到10度,这比今朝出产的任何其他汽车都要大。我们将有乐趣在狭窄的停车场中测试后一种配置,并调查它如何提高蜿蜒阶梯的火速性。

S级轿车将是最新的得到48伏底盘技能的梅赛德斯·疾驰,该技能为很多成果打开了大门。S级轿车具有与GLE级和GLS级SUV沟通(可选)的E-Active车身节制系统,可消除阶梯缺陷并抵消车身侧倾。梅赛德斯(Mercedes)的弯道驾驶模式也将在手边,汽车会主动倾斜到弯道,这有助于平息晕车。

这些安详气囊可与S级执行线一起利用,从前排座椅的后部展开。梅赛德斯说压缩气体使“机翼形布局”膨胀,这时“在两个机翼之间展开了一个大的,雷同帐篷的安详气囊”。后座安详气囊的非凡管状布局与您在前方所发明的完全差异,梅赛德斯暗示,这意味着与传统安详气囊对比,它们可以“以较低的力和较低的受感冒险”举办充气。

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