当前位置:中国汽车网 > 资讯 >

Pininfarina的滑板平台将支持全系列的自动电动车

  • 发布时间:2020-09-16 11:57
  • 阅读:96

今朝或在不久的未来,有很多交钥匙电动汽车平台可供利用,开拓它们的公司盼愿分享,以支解他们的天价开拓用度。然而,Perschke解除了利用公共汽车团体的PPE平台(保时捷泰克和奥迪E-Tron GT下的平台),因为它不能支撑高峻的SUV。他没有评论早先的报道声称高骑超等电动车会利用里吉安的骨头,中国汽车网,但他从新开始开拓平台的实验让人以为这笔生意业务不在会谈桌上。那张桌子也转过来了; Pininfarina此刻但愿将其即将推出的平台的利用许可给其他品牌。

Pininfarina向来作为一个受人尊敬的设计公司,作为车身制造商和条约制造商运营。它操作其在这三个规模的专业常识,成为一家成熟的汽车制造商,首席执行官Michael Perschke透露他的团队如何将品牌定位为世界上最具异国情调的汽车制造商的靠得住替代品。

宾尼法利纳需要释放更多以量为导向的汽车才气维持下去并保持相关性。佩希克汇报“欧洲汽车新闻”,他的团队“很是明晰地但愿不要成为一个一击的古迹。” 该汽车制造商正在与一家未具名的供给商接头连系开拓平台以制造高端电动汽车的问题。它将是一个雷同滑板的底盘,这意味着它将包括电池组和电机,而且它将具有模块化,足以支撑多种车身气势气魄。

Pininfarina曾经接受汽车制造商。1983年,当菲亚特遏制销售最初的124 Spider并分开美国时,Malcolm Bricklin的国际汽车入口商得到了分销权,并以Pininfarina Spider的价值出售了敞篷跑车。1985年车型年后,出产终于竣事了。

固然Battista的起价为220万美元,但更实用的型号将耗资200,000至400,000欧元(别离约为225,000美元和450,000美元)。他们将与宾利和劳斯莱斯系列中备受推崇的成员以及今朝正在阿斯顿马丁总部开拓的Lagonda标志的电动车型一样贬价。对豪华车细分市场的报复说起来容易做起来难,可是电气化的转变提高了宾尼法利纳得胜的几率,因为从技能上讲,球员们都在同一条线上开始角逐。

它的第一款车型,一辆名为Battista的电动1,900马力超等跑车(如图),已经开始限量出产。Pininfarina将从2020年底开始建造150个例子。这是一个意图声明,指出公司在成立完整的汽车阵容时想要采纳的偏向。它的将来车型不会都有1,900马力,无论优劣,但它们将是电动的,豪华的,独家的,而且相应地昂贵。

该公司将在建造其产物阵容时收集全球潜在客户的反馈意见。在20世纪20年月早期,上述SUV大概会被一辆轿车插手,而且不难想象一辆庄严的轿跑车。无论车门和离地间隙如何,由于锂离子电池组的容量为100至125千瓦时,其电动车将提供长达372英里的行驶里程。

  • 关注微信关注微信

猜你喜欢

微信公众号