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道奇挑战者销售终于沉着下来 跟随行业趋势

  • 发布时间:2020-09-16 17:06
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在2019年4月,道奇在美国销售了 4,422辆Challenger,比去年同期下降了25%。在这一年,挑战者的起步比去年约莫下降了25%,但在本年第一季度仍然轻松击败了雪佛兰Camaro。

由于我们只在这里接头挑战者,我想我也会包罗充电器号码。四月份肌肉轿车下降了8%,销售量为6,101辆,而年度总量为26,716辆,比2018年前四个月下降了4%。再次,美国财富销量下滑,这些下降令人大吃一惊。

当福特野马和道奇挑战者在2015年车型年都面目一新时,两家公司都看到了新款肌肉车的销量大增。这一高潮辅佐福特汽车逾越雪佛兰,持续几年领跑该规模,同时挑战者看到了现代时代的最佳数字。福特和道奇的肌肉车销量的这些改进来自整个行业的上升时期,中国汽车网,但跟着销量的每次大幅攀升城市呈现下滑。

每个熟悉汽车销售潮起潮水的人都知道,挑战者已往几年宣布的强劲增长势头早晚会走到止境,看起来仿佛我们都是在当时候。本年秋天迎面而来的挑战者比野马更晚,但跟着美国汽车行业的均衡 - 跟着汽车的普及逐渐淘汰 - 道奇的肌肉车销售好像已经趋于不变。

值得留意的是,从7月份开始,FCA也将进入季度销售陈诉系统,因此固然我可以或许在5月和6月为您带来Challenger销售,但我们只会接头四分之一的肌肉销售数据。本年下半年。这大概是件功德,因为美国汽车行业整体趋于平稳,汽车越来越不受接待,所有美国肌肉车的销售增长速度都大幅放缓,导致一些相对丑恶的数字。

换句话说,多年来我们看到了如此强大的数字,我们本年从挑战者看到的数字看起来很糟糕,但实际上,今朝的销售数字仍远高于引入之前的数字。现代一代。更重要的是,由于浩瀚车型和品牌全面呈现负增长,因此肌肉车的销售增长下滑更多地是行业问题而不是细分市场问题。

在已往十年中,我常常报道道奇挑战者,福特野马和雪佛兰 Camaro 之间的月度销售角逐。去年,通用汽车公司改用了季度陈诉系统,让我每个月都只有Mustang和Challenger举办较量,而福特本年早些时候开始陈诉同样的时间表。这让我无法组织每月一次的肌肉车销售角逐,可是在获得关于挑战者销售的一些询问之后,我把这篇文章放在一起。

泡沫不得不发作

本年FCA大概会推出鼓励法子以辅佐销售更多的挑战者,但由于今朝整个行业的下滑,出格是汽车行业的下滑,道奇肌肉车和肌肉轿车将继承保持销售额下降的大概性。

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