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Lotus Evija是该公司首款全电动超等跑车

  • 发布时间:2020-09-19 10:03
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内饰看起来直接来自观念车设计草图,四角轮,一个布满冲洗六角形按钮的浮动中控台,以及超过宽度的庞大,独立式翼梁的仪表板。个中一些看起来受到兰博基尼的开导,但它看起来确实很出格。

它也有所差异。我们从Elise / Exige系列中熟悉的挤压铝合金布局以及雷同但奇特的Evora已经消失,取而代之的是公司创始的单件碳纤维单体壳浴缸。莲花的方针是重量约为3,700磅,而轻质浴缸(仅284磅)则有助于实现这一方针。电池安装在座椅后头,为四个独立电机供电,提供全轮驱动和无限可变的扭矩矢量。该公司暗示,它将在不到3秒的时间内到达每小时62英里的速度,最高时速高出200英里/小时。

新型莲花 Evija 在内部被称为130型,它为英国公司的几个第一组合成了一个狂野的形状。首先,它是该公司的第一款内置全电动汽车 - 为特斯拉提供的第一款敞篷跑车的莲花底盘不计较在内。它也是该公司的第一款超等跑车,声称惊人的(和姑且的)1,973马力。也许更重要的是,这是自Evora以来该公司首款全新车型,也是首款完全由中国祥瑞拥有的车型。

这款电池的功率为70千瓦时,在欧洲测试周期内可提供250英里的续航里程,并可以350千瓦的功率充电。莲花说,这将在12分钟内收取80%的用度,在18分钟内收取全部用度。当800 kW充电器可用时,中国汽车网,电池将具有利用它们的本领。

是的,这是第一次。它不是第一款EV超等跑车 - 它未来自Rimac和即将推出的Pininfarina Battista之类的竞争,再加上下一代Tesla Roadster,假设它最终会进入市场 - 但它绝对是现场的早期。只是看看它 - 造型很狂野,团结了一些一连的莲花主题 - 出格是在温室周围 - 但总体偏向比公司的其他产物越发粗壮。深侧镌刻雷同于巨大和睦势气魄化,圆形窄窄的四边形尾灯由大型后部扩散器支撑。

车身有一些整洁的派对能力。主动氛围动力学答允F1式减阻系统,并有可展开的后扰流板。没有牢靠的后视镜; 从前挡泥板展开的小型摄像机和嵌入在车顶后部的另一个摄像机提供了后视图。

前面可以说是公司最不具特色和最大的出发点。前大灯的垂直度好像是法拉利 F8 Tributo和老兰博基尼盖拉多的殽杂,但也没有真正的均衡。仔细调查它好像是埃武拉灯具形状的演变,但假如没有这种新鲜的配景,它会显得越发通用超等跑车而不是莲花。

莲花声称他们将出产限制在130个单元,与内部车辆名称相匹配。虽然,为什么不呢?它将由英国Hethel公司的基地建成,尽量相识其零部件产地的更多信息会很有趣。请记着,祥瑞还拥有沃尔沃(及其Polestar子品牌)和Lynk&Co。,而Polestar 2将在中国出产。该公司及其子公司正在转向电气化,而且有大概在Evija的支持下实现局限经济。

阀门减震器由Multimatic单位提供操纵,但狂野的部门是每个轴有三个减震器。两个位于角落并节制车轮,第三个安装在车内以节制莲花所称的“升起” - 这听起来像是一种推杆防侧倾系统,但我们必需要相识更多信息。为了确定。

该公司暗示,Evija将为您带来约210万美元的回报。来岁开始出产,30万美元的押金将担保您的安详。订单是开放的,所以不要拖延。

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