当前位置:中国汽车网 > 资讯 >

AMG 53的扭矩曲线看起来像水师陆战队的发型

  • 发布时间:2020-09-24 15:42
  • 阅读:184

与雷同AMG 43型号的上一代V-6动员机对比,AMG 53直列6和轻度殽杂动力在EPA的综合和高速公路轮回中的效率提高了近20%。

发电机从不光独驱动车轮 - 它没有聚散器,其0.9千瓦时的锂离子电池太小。可是发电机认真有效地启动和从头启动动员机,滑行和飞行,从而提高燃油经济性。该发电机还可以减轻附件带的动员机,并为空调,水泵,附件电源和其他帮助系统提供动力,以提高效率。

它依赖于梅赛德斯100多年前首次在其汽车中利用的汽缸设置的高科技添加。

AMG 53系列展望梅赛德斯 - 疾驰产物系列的将来。

与其他涡轮增压动员机一样,AMG 53的扭矩曲线看起来像水师陆战队的发型 - 快速,平坦且靠得住 - 但马力以惊人的可预测性和渐进性方法构建。

电动帮助压缩机以低转速为涡轮增压器提供动力,中国汽车网,以便更快地提高动力。在更高的速度下,当涡轮增压器可以凡是由废气供应时,AMG 53动员机可以从450系列的13 psi向动员机提供高达17 psi的增压。互联网?AMG 53动员机发生429马力,而450马力为362马力。

除了CLS级,E级和即将推出的GLE级别之外,界说AMG 53的涡轮增压3.0升直列式6很快就会呈此刻险些所有的梅赛德斯车型中。

它是涡轮增压的,除非它是增压的

AMG 53的焦点(实际上是曲柄)回收了一体式起动发电机,可以在动力传动系统中输出高达21马力和184磅 - 英尺的扭矩,但其最佳能力不是(险些)殽杂动力。

这就是梅赛德斯 - 疾驰如何让AMG 53的直列6更有效,更节俭。

与450系列轿车,双门轿跑车和SUV中的inline-6相关,AMG 53变体推拿,扭曲和波动可到达V-8级别,耗损量更少。

AMG 53的晋升是在早期 - 方才空转时 - 在8磅/平方英寸的压力下举办的,并将直列六缸动员机一直晋升至其6,500转/分的红线。从3,000转到6,000转是当AMG 53开启时,其拉力和呼啸是不行否定的,而且在举动模式中,排气口吐出满意超限。

  • 关注微信关注微信

猜你喜欢

微信公众号