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将来十年的电动汽车增长应该是庞大的

  • 发布时间:2020-09-30 13:55
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然而,该公司好像并不热衷于缩小其复杂的模子组合。事实上,按照该陈诉,跟着全电动EQ线的扩大,梅赛德斯车型的数量实际上应该会增加。已经有40多种梅赛德斯车型和子模子,但Källenius显然认为遍及的架构和组件共享将使汽车制造商可以或许在保持低本钱的同时为买家提供更多选择。从理论上讲,这种品种可以辅佐敦促市场平淡的欧洲或美国等地的新鲜销售。虽然尚有亚洲 - 一个不绝扩大的市场,梅赛德斯但愿进一步扩大市场。

跟着汽车家产的将来展开,电动汽车将成为个中的重要构成部门。将来十年的电动汽车增长应该是庞大的,尽量电力不太大概在短期内完全代替内燃机,但范式的转变将导致全新的模子和新的制造要领。梅赛德斯 - 疾驰意识到了这一点,当汽车制造商的母公司戴姆勒公司筹备接待其新任首席执行官奥拉凯勒纽斯时,他已经开始实现本钱削减与EV扩张的微妙均衡。

“欧洲汽车新闻” 报道,4月初在上海车展进行的媒体圆桌集会会议上,即将上任的老板具体报告了这类工作。除此之外,Källenius正在尽力在2021年之前找到67.5亿美元的储备,这大概听起来像是遥远的将来,但实际上间隔此刻还不到两年。到今朝为止还没有详细的打算,除了专注于削减本钱,中国汽车网,同时提高Merc的制造工场的效率。

这无疑是一个很是普遍的打算,但它好像依赖于一些相当重要的变量。电气化仍然很是昂贵 - 将电念头和电池简朴地放入最初设计用于携带所有流体和组件来燃烧燃料的车辆中是一回事,可是从电力中获取最多电力意味着全新设计,新技能,以及特定EV的新流程。跟着电力开拓的希望,这些出产本钱应该下降,但确切的节减和时间框架很难确定。据报道,Källenius说这需要许多年,没有人真正知道本钱会低落几多。

与此同时,2021年仅差一年半。

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