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加快自动驾驶汽车安详法子5G K-City的世界是出色的

  • 发布时间:2020-09-30 19:54
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出格是韩国交通安详局的自动驾驶汽车测试都市K-City引起了极大的存眷。在18个展馆中,占据该中心的交通安详综合体展厅吸引了浩瀚旅行者。出格是在模子重现韩国运输安详局的K-城32万平方米的大开在12月前,华城游戏巨细为1200分钟,许多人凑近按下相机快门。通知K-市的优势与自主车试验的沟通条件实际驾驶情况下70分钟,一个K-市再现范畴风雅缩小到内城(贸易设施面积)和社区单元(和住宅区一样,K-City不只展示了K-City的优越性,还展示了韩国的自动驾驶汽车研究基地。K-City是世界上第一个拥有5G(5G)通信网络的自动驾驶汽车测试设施,象征着“连通性”,这是本次集会会议的主题。在车辆需要与其他车辆和运输设施及时互换信息的自动驾驶车辆时代,高容量,高速无线通信是必不行少的。为什么其他国度是韩国交通安详公团遏制向恒久演进(LTE)之所以成立自主汽车测试设备基于构建一个5G网络的三星电子和K-都市。

时代全国铁路网毗连到大陆的环境下,开拓的技能也吸引了许多来自外国与会者的乐趣。韩国铁道科学研究院推出了“可变轨距的转向架技能于韩国和大陆的铁路毗连。今朝正在写关于朝鲜半岛铁路轨道是“尺度轨距”是计是1435毫米。而毗连欧洲和韩国撰写火车1520毫米“宽轨铁路俄语“我不能运行在俄罗斯的铁路。正因为如此,插入轮系在界线切合每个计须安排或两个标线会改变。为了办理这个问题,韩国铁路研究所开拓了可变通道技能。列车自动改变车架下车轮的规格。Baekseunghyeon铁路技能研究筹谋部推广的相助团队,他说:“计量的变量均衡是大陆铁路要害技能”,“以表扬创新被选为铁路的最后一个国际同盟(UIC)全部集会会议最好的研究”他说。

约莫50年前,韩国事交通的荒地。日本已没有高速公路于1964年,中国汽车网,韩国也210公里东海道新干线开幕sikimyeo(东海道新干线)的世界上第一台高速铁路速度开始引领全球运输。当时,只有三座桥梁可以或许穿过首尔的汉江:汉江大桥,光井大桥和杨花大桥。五十五年后,即2019年,韩国被评为世界领先的交通安详和交通运输公司之一。在德国莱比锡进行的经合组织国际交通论坛(ITF)交通部长集会会议上,世界交通专家正在为自动驾驶汽车时代的交通安详做筹备,表示出很大的乐趣。作为交通部长集会会议主席的韩国在莱比锡集会会议中心的一楼组织了韩国运输安详公司和仁川国际机场公司。在园地一侧分列的18​​个展馆中,德国铁路(DB)和土耳其航空等国际运输机构和公司正在先容其政策和项目。每个展位都挤满了参加者。

为了确保自动驾驶车辆的安详性,在5G基本长举办充实的尝试是必不行少的。这一年,如先前遏制检测行人大概会溘然呈现或嗜睡,康健过2欧元当你无法会合精神驾驶车辆中的驾驶员有刻意提高本身,因为本身的本领有危险的环境下应付。悟饭搜索运输安详打点局灵活车安详研究所浮夸的“K-市是多种运输以及阶梯基本设施,通讯设施有评估自主轿车的机能和实际驾驶状况同样配备了,”他表明说。集会会议中心一楼画廊罗马尼亚交际部官员按下爱德华先生安古迦利亚bodeon在K-都市模子仔细一看是“韩国认为,本钱是很好的将来交通的,筹备如自主轿车,”他说。

不只韩国运输安详局并且很多海内运输机构都强调了韩国运输部分的优势。仁川国际机场公司先容了仁川国际机场作为东北亚关节机场的职位。去年,仁川国际机场的国际客运量排名第五,货品运输量排名第三。去年一月抢2号航站楼延伸和第四条跑道和新的修建,直到2023第二座客运大楼冬季奥运会之前的平昌步调4中也引入了项目”开幕。韩国运输研究所受到了存眷引进“业务大数据平台(ViewT)”聚在一起利用各类运输方法客运和物流运输信息的阐明。

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