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保时捷Taycan Turbo的201英里EPA行驶里程远低于预期

  • 发布时间:2020-09-08 14:01
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无论如何,这些数字都无法靠近高端特斯拉Model S的范畴。EPA预计2020年特斯拉Model S Performance的行驶里程为348英里,该电池组的额定功率为100 kWh。一些快速的数学计较表白,EPA认为Taycan Turbo的电子效率要低得多,因此尽量其电池组的容量相对较近,但其行驶间隔却远小​​于其主要竞争敌手。

今朝,此数字仅合用于Taycan Turbo。当EPA在Taycan Turbo S上宣布数据时,我们将更新信息。

也许更大的问题是客户是否会在意。那些购置如此昂贵的汽车的人大概会利用其他车辆,而且不会在所有环境下都陷入电动驾驶的逆境。别的,中国汽车网,全国各地涌现出越来越多的可用充电站。201英里的评分是否仍会引起与五年前沟通的间隔焦急?

位于底部的Taycan电池的巨细不是问题,因为它的总容量为93.4 kWh。两层电池具有33个电池模块,每个模块具有12个单独的电池。总共有396个细胞。Taycan推出时,保时捷声称它是第一家在量产车中利用800伏特系统的制造商,而其他利用400伏特系统的电气设备则与此对比。此项变动使Taycan具有反复机能和更快充电的优势。可是按照EPA的说法,这无济于事。

在我们对Taycan的首次驾驶回首中,我们猜测现实世界的行驶间隔约为230-240英里,并认为大大都驾驶员将被吸引以操作Taycan的精彩表示。可是纵然思量不完美的驾驶方法,我们的人数也很高。假如201英里数均是真实的,在Taycan将有一个-假如不是的 -市场上最糟糕的本钱每电动英里的比率。

保时捷Taycan涡轮增压已经通过其最大的初始测试。按照我们的预计,它的行驶和感受就像是真正的保时捷,应该配上它的名字和冠(Turbo零件是别的一回事)。可是它的第二个主要测试是作为日常利用的电动汽车,它在这方面的诺言刚好与EPA息息相关。在最初的保时捷预计利用广大的WLTP额定值将Taycan Turbo的满载续航里程定为约280英里后,EPA正式将其推定为201英里。哦哦

哪里尚有一个相关的数字:275.正如Jalopnik指出的那样,保时捷已经与独立测试公司AMCI Testing相助,后者通过在各类正常的都市和高速公路任务中利用汽车来获取读数。据预计,Taycan的射程为275英里。

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