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兰博基尼Aventador SVJ将成为V12的最后一款

  • 发布时间:2020-09-13 15:52
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在Top Gear的一份陈诉中,引用了兰博基尼研发认真人Maurizio Reggiani的话说,SVJ是“最后一次V12自行运行”。

“不幸的是,涡轮增压器是动员机声音和火花塞的平衡器。因此,我们试图强调非凡的声音系统,并带有非凡的消音器以识别气缸……我们利用的是内部装有骨气门的机器消声器。在某些环境下可以绕开,中国汽车网,”他说。

思量到像法拉利和迈凯轮这样的公司都已经开始转向超等跑车的小型双涡轮增压动员机,这样的要领将使兰博基尼与其竞争敌手有所差异,尽量迈凯轮已经公布了在将来几年内将全部回收殽杂动力的打算。。

兰博基尼尚未确切确认何时会以最终形式展示Aventador SVJ,尽量十月在巴黎车展上首度表态的大概性好像很大。别的,蒙特雷汽车周可以作为启动板。

最终规格今朝还没有具体说明,但我们确实知道,新的旗舰超等跑车将配备主动氛围动力学系统,以改进下压力和操控性,对全轮驱动,转向和ESC系统举办修订,并搭配倍耐力P Zero。 Corsa专门为该型号开拓的履带轮胎。

我们已经知道,尽量Urus跨界车回收双涡轮增压V8,Raging Bull照旧更喜欢殽杂动力的观念,尽量该公司仍未明晰暗示其下一代超等跑车将具有电动帮助成果。

这个动静是不久后的Aventador SVJ配置一个新的纽博格林记录,精研“绿色地狱”在6:44.97分钟 -比快近3秒记录集由保时捷911 GT2 RS去年九月。

Reggiani增补说:“我认为,将来将利用殽杂动力呆板来进攻二氧化碳的需求,在这种呆板上,我们可以保持自然吸气的吸引力,但利用殽杂动力汽车可以大大淘汰二氧化碳和燃料的耗损。”

即将面世的兰博基尼Aventador SVJ将是濒临灭尽的品种,该公司的研发总监暗示,该公司的下一代汽车将以某种形式获得辅佐-大概是电动化。

“超等跑车是差异的任务和差异的特征。我们仍然坚信,自然吸气是声音和感情方面响应性的最佳选择,这些是我们但愿从中得到的主要参数。超等跑车。”

雷吉亚尼在三月的日内瓦车展上与CarAdvice发言时说,兰博基尼打算尽量排放礼貌越来越严格,但仍将尽大概长时间保持动员机自然吸气。

SVJ

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