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跟随客户的领导 梅赛德斯奔驰放弃了其X级皮卡车

  • 发布时间:2020-09-13 18:58
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固然最终的功效看上去险些不像Navara,但X-Class仍然被其日产的来源所困扰。内饰有些残留,看来梅赛德斯很难说服买家付出三分钱给纳帕拉(Navara)。按照欧洲汽车新闻,X-Class在2018年的全球总销量仅为16,700(在欧洲,澳大利亚和南非)。2019年前九个月售出了约莫10,000辆X-Class皮卡。如此迟钝的销售速度远不及Benz推出X-Class时的预期,中国汽车网,后者的预测是基于中型皮卡市场将增长320万辆的预测。将来10年内的告白单位。看起来它也许会,可是不会获得X级的任何孝敬。这么长时间,独特的公司混搭皮卡车,我们险些不认识你。

在上市仅三年之后,梅赛德斯·疾驰的X级皮卡就停产了。到6月,将遏制在西班牙的装配厂出产。假如您不熟悉X级,则它是中型皮卡车,险些是Nissan Navara的徽章设计版本,Nissan Navara是最低端的Frontier的全球市场版本。这个小小事实应该答复有关梅赛德斯为何从未将X级带到喜欢卡车的美国A.的问题,纵然它(简短地)思量这样做。

日产的接洽也大概是一个很好的表明,说明白为什么纵然在海外,梅赛德斯商用车产物广为人知的处所,X级轿车照旧无法赢得欧洲客户。卡车起步时听起来很公道:梅赛德斯的商用车部分但愿通过皮卡来扩大产物范畴,但由于缺少皮卡,它与雷诺-日产告竣了开拓本身的Navara版本的协议。通过这种相助干系,梅赛德斯节减了开拓全新卡车的本钱,这家德国汽车制造商因此将大部门项目预算沉入了区分X-Class的内饰和外饰与Navara的内饰气势气魄的斗争中。

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