当前位置:中国汽车网 > 新车 >

印度汽车销量处于18年来的最低点

  • 发布时间:2020-09-14 12:29
  • 阅读:62

印度汽车行业的月度模式显示销售量下降和数量不佳似乎是近期的趋势,但在汽车行业出现前所未有的放缓的情况下,情况相当严峻,类似于2001年9月的情况在2008 - 09年全球经济衰退期间。

2019年5月的整体销售额下降8.62%,累计批发数量为2,086,358套(2018年5月:2,283,262)。生产数据也同样下降7.97%至2,515,999单位(2018年5月:2,733,762),有报告称许多原始设备制造商观察计划和非计划的NPD(无生产日)以减少库存,而不是将库存推向经销商。自2018年11月以来,乘用车市场的产量一直处于负增长状态,两轮汽车原始设备制造商自今年1月开始采取纠正措施。

然而令人担忧的是,所有个别细分市场均出现下滑,乘用车(PV)下跌20.55%,批发量为239,347辆(201​​8年5月:301,238),商用车(CV)下降10%至68,847辆(201​​8年5月:76,517辆)和两轮车下降6.73%,1,726,206辆(201​​8年5月:1,850,698辆)。

2019年4月至5月这个持续财政的两个月对行业来说也不是很好,PV下降20%,CV为8.05,中国汽车网,两轮车下降12%。

零售方面的负数相对较少,其中Vahan国家车辆登记册中的数据显示,5月份各部门的整体去除增长率为7.71%,而本月PV的负增长率为1.46%。专家表示,这是自2018年11月以来原始设备制造商正在进行的生产节制的结果,这是一个漫长的过程。

尽管经济放缓被认为是最近结束的大选的结果,但顶级汽车行业机构SIAM认为这是一个“前所未有”的局面,政府需要采取一些严肃的干预措施来恢复需求。

“政府需要认识到经济放缓并立即采取补救措施。在这种氛围中提高生产力将是企业削减成本和保持行业竞争力的关键,”SIAM总干事Vishnu Mathur表示。

历史重演

在PVs中,乘用车下降了26.03%,其中147,546个单位回到买家(2018年5月:199,479)。这是长达18年的第二大衰退,当时乘用车在2001年9月下降了31.37%,因此整体PV下降了22%。

在两轮车中,踏板车下降8%至511,724辆(201​​8年5月:555,467辆),摩托车下降5%,1,162,373辆(201​​8年5月:1,222,164辆)。

虽然该行业在之前的危急情况下都获得了大约4个百分点的消费税刺激,但SIAM现在呼吁政府考虑将所有类别车辆的商品及服务税从28%降至18%。“这将把顾客带回展厅,他们将开始消费,”SIAM副总干事Sugato Sen说。

更重要的是,最高机构还向税务局提出了另外两项措施,包括通过引入“Scrappage政策”来创造需求,并帮助OEM,因为他们越来越多地投资研发BS6,安全升级和电动汽车技术。

“目前,所有汽车公司的研发支出加权平均减少150%,这将从2020年4月起消失。考虑到原始设备制造商没有真正得到减少的公司税,这限制了年营业额达250亿卢比。有资格,它需要恢复到2017年4月之前的200%研发投资水平,“参议员说。

由于政府允许情况恶化而不注意,印度汽车行业在2017财政年度的商品及服务税中贡献了大约110,000亿卢比的税收(约合12,000亿卢比),这将是悲剧性的。对主要经济驱动力的关注。专家们认为,在2016年的恶魔化之后,这种情况正在形成,而小时的需求是防止疫情进一步扩散的助推器。

“随着我们的进展,我们希望看到H2的复苏,因为预购将开始代替BS6。但是,预购也意味着BS6车辆的实际销售将再次出现下滑,”Mathur总结道。

  • 关注微信关注微信

猜你喜欢

微信公众号