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公共汽车更新了其在美国的卡车打算

  • 发布时间:2020-09-14 15:53
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这种车辆的贸易打算甚至还没​​有拟定。根基上,公共汽车北美公司最近几天都在忙于打算新车,尤其是电动汽车,甚至没有时间去买卡车。这基础不是优先事项,但这并不料味着它永远不会产生。假如确实如此,电气化将发挥要害浸染。公共完全意识到,将来任何一款皮卡都需要以某种方法从拥挤的人群中脱颖而出。

可是对付仍然屏住呼吸的公共皮卡车的任何人,我们强烈发起您再次开始正常呼吸,因为这样的项目今朝不是优先事项。

可是,公共卡车的据说仍在继承,汽车趋势公司设法从该汽车制造商的首席运营官,前凯迪拉克前总裁约翰·德·尼申获得最新动静。那么,今朝正在产生什么?从字面上看没什么。德·尼申说:“甚至在将来五年,北美都没有接头过卡车。”

德尼申说:“传统要领无法打开大门。” “电气化是每小我私家的新起点。” 公共在为美国卡车好处的明晰证据可以在发明舆图集- Tanoak观念尚有Tarok,小型车为基本的卡车只能在南美销售。都不是全电动的。

几年来我们已经知道,中国汽车网,公共汽车已经思量为美国市场制造皮卡车。就在上周的芝加哥,最近更新的公共Atlas跨界车可以作为这种卡车的基本。这家德国汽车制造商已经仅将Amarok皮卡车出售给外洋市场,而且今朝没有将其运往美国的打算。也有传言说,公共汽车正在思量以福特游骑兵为基本的新型中型皮卡,这是去年公共汽车与福特相助的功效。可是,皮卡车规模正在产生变革,公共对此深有体会,也充实意识到了底特律汽车制造商的市场主导职位。

按照de Nysschen的评论,假设有订单,公共有大概会选择全电动,大概是ID品牌的卡车。从技能上讲,这是完全大概的。MEB电动汽车架构具有高度的机动性,这意味着它可以容纳差异尺寸,设计和用途的汽车。譬喻,它将为公共ID.4跨界车和即将推出的ID Buzz更生小巴出产版提供支持。

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