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向下折叠54.3英尺

  • 发布时间:2020-09-14 18:06
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Cayenne Coupe车型与Cayenne分享他们的动力系统,没有任何变革 - 根基型号利用3.0升单涡轮增压V6(335马力,332磅 - 英尺扭矩),S车型共用2.9升双涡轮增压V6(434马力) ,406磅 - 英尺),4.0升双涡轮增压V8(541马力,567磅 - 英尺)位于顶级Turbo车型中。所有车型均配备八速自动变速箱和全轮驱动。

所有Cayenne分列均与企业不变的奥迪Q7和Q8,Bentley Bentayga和Lamborghini Urus共享根基的铝 - 钢布局和悬架机关。在从Cayenne制造Cayenne Coupe时,保时捷从车顶线上修剪了0.8英寸,并使挡风玻璃和后玻璃越发锐利。尽量外观越发时尚,中国汽车网,Cayenne Coupe的氛围动力学阻力并不比Cayenne的更好,尽量它的前部区域要小得多。

固然这些模子的销售汗青远远高出其较高的屋顶祖先,但遍及的平台通用性有助于得到整洁的利润。在汽车制造规模,“轿跑车”SUV很容易赚钱。因此,Cayenne Coupe刚好是它的样子:2019年首次表态的第三代Cayenne的略微修改版本。

虽然,保时捷提供了大量的技能邪术成果。它们包罗主动不变杆,后轮转向,氛围悬架,电子节制后差速器和全轮驱动。他们一起做出了惊人有效的事情,通过快速,紧凑的角落说服大型SUV。它巧妙地移动并贴在人行道上,就像它给它一个抱抱,但你永远不会健忘你正在驾驶一辆极重的高峻车辆。尽量如此,跟着举动型SUV的呈现,Cayenne在Urus和Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio的下方仍然愿意改变偏向。

2020年保时捷卡宴轿跑车有一天会存在,这是不行制止的。多年来,由于保时捷坐在场边,其他德国汽车制造商已经推出了破碎车顶,“轿跑车” - 他们的地面攻击豪华SUV的变种。宝马以X5为基本的X6开启了这一趋势。然后梅赛德斯 - 疾驰从GLE驾驶GLE Coupe,从Q7驾驶Q8驾驶。

Cayenne Coupe火急地转向角落,车身侧倾最小,出格是轻型V6车型。当配备可选的主动不变杆(保时捷讲话中的PDCC)时,可以淘汰败坏。同时,转向速度快,重量轻且尖利。我们驾驶的Turbo在偏离中心时有一个溘然的转向响应,我们最初将其归功于可选的后轮转向系统。然而,在我们驾驶的配备后转向的基本模子中没有调查到这种特性,所以请看图。

精明的小屋

皮肤下

座椅向上22立方英尺,向下折叠54.3英尺,Cayenne Coupe别离为尺度Cayenne提供5.2和6立方英尺。

保时捷暗示,根基Cayenne Coupe将在5.7秒内完成0-60英里/小时的速度,S模子的速度提高一秒,而Turbos的速度则还要快一秒。根基型号的整备质量为4,663磅,S为4,725磅,Turbo为5,024磅。并非所有Turbo的特别重量都归功于其更大的动员机,因为它的尺度装备也越发豪华。

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