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2018年的福特野马将配备新的10速自动变速箱

  • 发布时间:2020-09-14 19:55
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2018年的福特野马将配备新的10速自动变速箱,中国汽车网,固然有人对转向10速变速箱暗示猜疑,但这一改变应从3个要害方面改造最新的小马车。

每次传输时,工程师必需尽力均衡机能和效率。较陡的齿轮(数值更高)可提供更好的加快机能,可是较陡的齿轮会导致更高的动员机RPM,更高的动员机RPM会导致燃油利用量增加和燃油经济性低落。这就是为什么数字较低的齿轮具有数值较高的齿轮比,而数字较高的齿轮具有数值较低的齿轮比的原因。这样一来,车辆在1档至3档时可以更快地加快,而5档和6档等齿轮的加快度较小,但燃油经济性更高。

不要听不见动静灵通的持猜疑立场的人–在2018年福特野顿时增加10速自动变速器将在各个方面改进美国的程度,可是为了接头起见,我将上行空间缩小到三个特定规模–机能,燃油经济性和驾驶机能。

为了相识新型10速自动变速器将如何改进2018福特野马,您必需首先相识10速变速箱与旧6速自动变速箱有何差异,避开简朴事实上,它有更多的齿轮。

固然很多汽车制造商都选择了7速,8速和9速变速箱,但2017年的福特野马仅提供6速手动和6速自动变速箱。这将跟着2018年野马的到来而改变,该野马将回收新的10速变速箱作为选件清单中独一的自动变速器。该变速箱是与通用汽车配合开拓的,除了2018年的Mustang外,该变速箱的某些变体还用于新型Ford F150 Raptor和新型Chevrolet Camaro ZL1。

加快

这些比率使野马GT在1档时最加快,而且每次换档时,齿轮的淘汰会导致较小的加快力,但还会低落动员机的RPM并低落燃油耗损。“诀窍”是工程师需要在低端加快与淘汰燃油耗损之间取得均衡,但他们也需要密切留意齿轮与齿轮比的变革。过于激进的变动大概会导致动员机RPM大幅下降,这大概会使动员机离开要害的功率范畴。

将2018年福特野马(Ford Mustang)完全过渡到10速自动变速器的抉择(以及6速手动变速器的延续),引起了那些不熟悉这些新型6档以上变速器的人们的质疑。固然我没有利用新的10速自动变速箱驾驶2018野马,但我已经驾驶了多种其他配备8速和9速自动变速箱的车辆,并按照这些履历–转向了10速自动变速箱。 2018年的野马应该只是一件功德。

为什么10速使野马变得更好

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