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观看2018年斯巴鲁WRX STI类型RA评测-Engineering Explained的50

  • 发布时间:2020-09-15 15:48
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新款2018年斯巴鲁WRX STI Type RA的价值为48,995美元加上目标地(860美元),而根基的2018年斯巴鲁WRX STI价值为36,095美元。这比配备了Recaro座椅和无钥匙进入和焚烧成果的根基STI溢价10,400美元(这两种成果均为RA型的尺度设置)。那么,这值得特另外用度吗?

我们没有驱动新的WRX STI Type RA,所以我们不能给出意见。可是,那些拥有者的早期评论说,这不值得多费钱。2018款斯巴鲁WRX STI Type RA将在接下来的几周内进入展厅。

它也获得了进级的悬架,配备了由Bilstein制造和STI调理的减震器,以及后轮通风孔,以淘汰升力和阻力。斯巴鲁暗示,RA型的阻力系数比根基型STI低1.4%。修改后的机翼,加上新的前疏散器和后挂帘,可淘汰两个轴的升力,而不会发生更大的阻力。

工程表明主持人Jason Fenske在WRX STI RA上花了一些时间,并在下面的视频中提供了他的输入。RA型得到了新的进气和排气系统,可为尺度的2.5升平角拳击手提供特另外2匹马力,并将背压低落50%。它还具有颠末调解的动员机节制单位(ECU),该呼吁仅在RA型上呼吁更大的最大增压,充钠的排气门和新活塞。

已往,当出产出格版的WRX STI RA时,美国的斯巴鲁车迷们被荒凉了,但美国的斯巴鲁车队却为北美车迷买了这辆车。2018款斯巴鲁WRX STI Type RA是在斯巴鲁2017年纽伯格林创记载的实验之后出产的,这是四门轿车有史以来最快的圈速。这是限量出产的STI,仅构建了500个示例。

与尺度WRX STI的EJ25 2.5升拳击手对比,它发生了5匹特另外马力。扭矩在290 lb.ft时稳定,可是六速手动变速箱中的第三档比更激进(1.590取代1.521),以操作增加的下端扭矩。扭矩曲线图也在2-3,000 rpm之间举办了变动,以操作第三档的变革。

其他变革包罗碳纤维车顶减轻了5磅的重量,并将重心低落了2毫米,与尺度的18英寸对比,19英寸的车轮。斯巴鲁暗示,对比于带有轻型车轮,轮胎修理套件,碳纤维顶盖,中国汽车网,可调理后机翼和后座扶手的Recaro座椅的根基STI,总重量相差68磅。

寓目2018年斯巴鲁WRX STI范例RA评测-Engineering Explained的50,000美元STI并让Jason Fenske拥有最新的STI。

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