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特斯拉董事长罗宾·丹霍尔姆谈论澳大利亚电动汽车的将来

  • 发布时间:2020-09-16 11:53
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在澳大利亚电动汽车理事会主办的网络研讨会上(据澳大利亚电动汽车新闻来历The Driven报道 ),她指出,澳大利亚向来是对新技能的热心回收者,但就电动汽车而言,这并没有产生,因为技能已经政治化。

在2019年, 电动汽车成为 澳大利亚联邦大选的争议核心。现任同盟和富有挑战性的工党都声称他们热衷于勉励电动出行,但他们在数值方针上产生斗嘴,总理斯科特·莫里森(Scott Morrison)将工党的宏愿勃勃的电动汽车回收方针描画为对澳大利亚人心爱的SUV甚至户外举动的威胁。糊口方法。他在电台采访中告诫说,工党但愿“竣事周末”。

查尔斯·莫里斯( Charles Morris) 在2020年7月17日宣布在 EVANNEX上

丹霍尔姆说,技能厘革可以改变行业,带来庞大的时机,可是清晰而一致的当局政策至关重要。“无论是在排放方面,照旧在确定减排方面……是否在充电基本设施方面……都具有必然的政策确定性,而且[使其]对家产具有吸引力,使其得以落伍[将确保]其余部门产生。”

美国远非独一在电动汽车政策上具有前瞻性的国度。

上图:特斯拉主席Robyn Denholm(来历: 塞浦路斯)

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在美国证券生意业务委员会(SEC)强迫埃隆·马斯克(Elon Musk)放弃这一地位后,罗宾·登霍尔姆(Robyn Denholm)于2018年成为特斯拉董事会主席。她最近对她老家澳大利亚的电动汽车政治感想失望。

“这绝对是一家24x7全天候的公司。它没有睡觉,因为任务仍在我们眼前,尚未完成。”

尽量联邦当局在电气化方面缺乏率领力,但丹霍尔姆指出,澳大利亚拥有大量的“能干工程师”和电池原质料,而且最好将两者用于成长海内电动汽车行业,而不是出口。

Denholm说:“就市场上的错误信息而言,上次选举很是有说服力。” “人们仍然认为,他们……无法在不加油的环境下按期举办电动汽车通勤,事实并非如此。”

“我们有时机在这个可再生能源规模成为超等大国,因为电动汽车中有许多组件,出格是在电池方面,我们在这里有,大大都国度没有。[可是,]我们运送原质料。”

尽量这些项目宏愿勃勃,但特斯拉的使命却更大:使整个全球汽车家产电气化。丹霍尔姆说:“从一开始,这并不是关于我们成为独一的电动汽车公司。”他增补说,来自传统汽车制造商的最新一波电动汽车是特斯拉乐成的符号。

登霍尔姆说:“从澳大利亚的角度来看,我们的回收率是落伍的(统计数据证明白这一点),这对我们来说是很不寻常的。” “我是一名技能乐观主义者,但我也知道,进入技能界已有30多年的汗青,[澳大利亚人]往往是技能的较早回收者。哪个行业都没有干系-我们一直处于早期成长阶段。”

确实特斯拉有打算出产汽车在澳大利亚?登霍尔姆说,临时还没有。该公司有许多事情要做:筹备在上海出产Y型车;在柏林成立第四个超等工场;并打算在美国成立一个新的超等工场来制作改变游戏法则的赛博卡车。

澳大利亚的《联邦金融干系评论》最近发起当局对电动汽车征收阶梯利用费,这一想法被登霍尔姆称为“有点猖獗”(据《 悉尼先驱晨报》报道)。她说:“这不只抑制了电动汽车,中国汽车网,并且实际上剥夺了消费者参加新技能的时机。” “在利用新技能的基本上增加溢价对我来说是一个奇怪的观念。”

她说,当局需要“环绕可再生能源和电动汽车回收新技能,并为澳大利亚缔造时机,不只要利用该技能,并且要成为该技能的参加者。”

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