当前位置:中国汽车网 > 新车 >

最新的福特Everest得到更小但更强大的动员机和10速变速器

  • 发布时间:2020-09-19 11:39
  • 阅读:65

在珠穆朗玛峰传输的环境下,6个比率的比率大于1:1,第7个比率为1:1,前3个是超速比率,有助于明显低落转速。具有如此多的比率答允更靠近和优化的间距,这反过来减小了动力通报中的间隙以加强加快。齿轮之间的过渡可以更滑腻,因此可以更不变地举办爬坡。

然而,跟着两年前在这里推出的第二代珠穆朗玛峰,福特好像选择了一个进一步推向市场的偏向。它成为一种更优质的产物,具有更高质量的配件和装饰,而且它被赋予了更先进的技能。不幸的是,技能增加了本钱,而且2004年珠穆朗玛峰的价值低于RM150,000(内地组装),最新的价值此刻高出20万令吉。

仅合用于钛版,213个PS / 500牛顿米2升动员机-这是13个PS / 30牛顿米多比以前所用的3.2升五缸动员机-被耦合到一个先进的10速自动变速器(均Titanium和Trend版本)。对付仍然驾驶4或5档变速器的车辆的驾驶者而言,10速调速器的想法必需引人注目,但自21世纪初以来,增加越来越多齿轮的趋势一直在一连。

另外,在新款Everest Titanium中,只需按一下按钮即可得到特别空间,包罗8向电动前排座椅和电动折叠式第三排座椅。

跟着大型三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰在20世纪80年月和90年月占据主导职位,但在马来西亚等市场变得越发昂贵,中国汽车网,这三款SUV布满了空白。

Everest Titanium动力总成配备全新2升双涡轮增压柴油动员机和10速自动变速箱。

方才抵达展厅的最新珠穆朗玛峰此刻也可以利用新一代动员机,这是动力系统缩小计谋的产品。这是一款全新EcoBlue系列的4缸2升双涡轮增压柴油机。如描写所示,它有两个涡轮增压器(由Borg-Warner提供),它们依次运行,一个用于低压 - 低转速运行,另一个用于高转速时的高压。有两个涡轮增压器提供了一些优势,个中重量减轻,因为单元可以更小。较小的涡轮机也可以更快地旋转,消除涡轮迟滞,听说这些涡轮性可以或许以高达240,000 rpm的速度运转。

安详气囊在碰撞进程中为驾驶室前部和侧面提供掩护。

保存以前可用的驾驶员帮助技能,包罗带可调速限制器的巡航节制,多智能仪表组,地形打点系统和带有交错警报的盲点信息系统(BLIS),以检测从任何一侧靠近的车辆倒车停车场。

珠穆朗玛峰的外观保持稳定,但有一些微妙的扮装品变革,如新的格栅处理惩罚,团结了镀铬亮光的二级格栅纹理。Everest Titanium回收20英寸分体式辐条合金轮毂设计,而深色轮毂装饰则进一步突出了合金的呆板切割外貌。

宽敞的小屋内部回收新的乌木色主题,营造出越发优质的气氛。打仗点处的柔软触感外貌提高了舒适度和质量,而比拟色缝线和阴影镀铬高光增添了一丝优雅感。

Sime Darby Auto Connexion的医学博士Syed Ahmad Muzri Syed Faiz说:“我们很兴奋我们的客户可以或许驾御新的珠穆朗玛峰,亲身体验新珠穆朗玛峰为任何冒险提供的终极兴趣。”

新成果包罗当您的脚位于后保险杠下方时打开的免提电动后挡板,SYNC 3,无钥匙进入和按钮启动/遏制加强了驾驶员的便利性。SYNC 3具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性,并配有蓝牙,10个扬声器和一个8.0英寸全彩色触摸屏。

高出RM200,000程度,很多客户将开始思量德国品牌。它们大概会耗费全新但预先注册的单元往往会淘汰。因此,对付Sime Darby Auto Connexion(SDAC)出售SUV来说是一个庞大的挑战,而福特不能低落价值,它所做的就是通过增强成果列表以及更多增值项目来提供来由。

在最新的珠穆朗玛峰中,驾驶机能也获得了晋升,无论是高速公路照旧越野驾驶。听说乘坐体验越发平稳,乘坐体验很是顺畅。修改后的悬架几许布局也改进了驾驶和操控性 然而,它仍然是一个高峻的车辆,纵然存在可以辅佐防备其翻倒的翻车缓解系统,也应该始终紧记这一点。

最新的Everest和2017款(右)之间的较量显示了格栅的细微变革。

福特Everest起初是Ranger皮卡的SUV衍出产物,这种简朴的要领使其具有竞争力的价值。15年前它作为丰田Fortuner的竞争敌手进入了这个市场,丰田Fortuner也是一个皮卡车的衍出产物(Hilux),厥后,三菱帕杰罗举动插手了。

  • 关注微信关注微信

猜你喜欢

微信公众号