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道奇挑战者ACR最终以Viper ACR为基准传言

  • 发布时间:2020-09-20 19:33
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在颠末极度饮食之后,包罗一堆碳纤维,后排座椅的拆卸以及诸如车门释放系绳之类的调解,挑战者ACR会穿上Viper ACR-E的部件和衣服。最终,Viper ACR-E可以发生2,000磅的下压力。到今朝为止,设备清单子说包罗前疏散器,后机翼,也许尚有Bilstein 10位可调式悬架,带有脚轮,外倾角,中国汽车网,阻尼和在赛道上容易改变的高度。私人维斯利赛车团队(如图)驾驶的挑战者地狱猫(Challenger Hellcat)呈此刻四周时,不要感想惊奇。我们猜疑Brembo也将被要求配备一套更为精美的制动器。道奇(Dodge)但愿将挑战者ACR运用于真正的赛车手,因此固然这是正当的做法,但不会因为挑战者的舒适性而获得调解。

我们正在谈论的是大型弯腰宽体挑战者,它整日调解为在弯曲的赛道上快速,硬圈。一位名叫 “穆瑟”(Alluth)的Allpar内部人士暗示,这是约翰·勒·卡雷(John leCarré)的主意。道奇暗示,正在思量利用两台动员机。由于赛车的要点是赛车,而且某些系列赛车不接管强制感到,因此一种装饰将适合R / T Scat Pack中自然吸气的392 Hemi。尚不清楚这台电机是否会发活跃力波动,但“挑战者” ACR观念通过回收后置排气等法子略微提高了其输出。虽然,其他装饰将适合6.2升的Hellcat Redeye V8。

1995年,道奇(Dodge)宣布了ACR Neon,这是便宜,紧凑的美国轿车,高机能部件和工程学的不行能组合,其符号是美国俱乐部赛车手的缩写。道奇(Dodge)出售了个中的一堆,因此该汽车制造商在1999年推出了第一台ACR Viper,从而扩大了ACR品牌的潜力。暴乱政变给道奇和毒蛇带来了庞大的声响。在第四代毒蛇于2010年停产后,道奇在2011年将挑战者ACR观念带入了SEMA。但道奇未将轿跑车投入出产,而是在2013年复生了毒蛇,并在最后的毒蛇决赛中又推出了另一款毒蛇ACR模子年份。跟着毒蛇的消失,道奇好像正在整理真正的挑战者 ACR观念。去年10月,Mopar Insiders报道说,这家汽车制造商试图为这款车型的50周年眷念做一个挑战者ACR的筹备。机缘好像不太大概,但一位Allpar动静人士说,这辆令人愉悦的双门轿跑车仍将到来,并且人们期望和装备都很高。

Muther汇报Allpar,假如工程师能使这辆车的重量减轻到4,000磅以下,则数学计较表白间隔Viper ACR-E在Road America设定的时间不到两秒钟。“ E”代表极限航空套件,其附件包罗更深的前疏散器,潜水飞机和可调理的双元件后机翼,辅佐毒蛇在美国赛道上缔造了14圈的记录。我们知道“毒蛇”在美国之路最快的时间是2011年,工场赛车手Kuno Wittmer甚至以2:20在第四代毒蛇ACR中。维特默的骑行重达3408磅。道奇(Dodge)棺材但愿将挑战者ACR减至4,000磅以下。到达重量方针将意味着从尺度R / T Scat Pack宽体削减至少387磅,假如修剪方针沟通,则从Hellcat Redeye宽体削减512磅。至于竞争敌手,当2020年福特野马谢尔比GT500的车主称重本身的车时,秤显示4,080磅,而雪佛兰列出的Camaro ZL1则为3,907磅。

假如所有这些都成真,那么2021年好像是最好的选择。这将使挑战者ACR有两年的时间来保持嗡嗡声,直到2023年下一代汽车问世为止,也许尚有一直被人们称为“梭子鱼”的敞篷版。

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