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没有人再购置了因为Genesis G70很棒

  • 发布时间:2020-10-08 16:54
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有时候,假如您与购车公共的法式纷歧致,那么您制造的汽车的优劣并不重要。对付G70而言,这是可耻的,因为更多的人应该发明它有多精彩。

有问题的汽车-售价50,250美元的动力版-在引擎盖下装有365 hp(272 kW),376 lb-ft(509Nm)的3.3升双涡轮增压V6,并配有向后轮提供动力的八速自动变速器。(全轮驱动需要特别付出2,000美元,但您最好将其耗费在一套好的冬季橡胶上。)更好的是后轴上的尺度机器限滑差速器,更大的Brembo制动器,和米其林Pilot Sport 4S轮胎,因此它可以像您期望的举动型轿车一样弯道并遏制行驶。燃油效率稍逊于奥迪S4或梅赛德斯·疾驰AMG C43等竞争敌手的汽车(合计20mpg,中国汽车网,17mpg都市和26mpg公路)(11.8 / 13.8 / 9l / 100km)。

假如您走了这么远而且有déjàvu的感受,那是可以领略的。在2019年2月,我们回首了2.0升四缸G70,然后我表明白与Stinger的接洽以及G70更轻,表里看起来更好的事实。可是正如我其时也表明的那样,我曾向Genesis的新闻办公室索要后轮驱动模子,其时该地域只有一个预出产的G70 2.0T Sport,它配备了自动变速箱,而不是假如您要购置更自制,更小引擎的G70,则应该真正订购六速手册。

对付在清晨和曲折的阶梯上开车的周末来说,这些对象很棒,但这不是汽车的突出属性,至少对这位评论者来说不是。这项荣誉归功于G70的内部装饰,一件玄色缝缝制皮革外衣,足以证明您可以将设计师(Luc Donckerwolke)从Bentley中带出,但不能将Bentley带出设计师。毫无疑问,这是该特定细分市场中最经典的内饰,并且由于车主将大部门时间都花在这方面,因此,在残忍的豪华轿车市场上这绝对是一个优势。

2017年,起亚凝听了互联网的汽车发热友细分市场,并制造了Stinger,这是一款四门高机能汽车,凡是是德国品牌的保存品。毒刺(Stinger)本来是一辆好车,尤其是后轮驱动版本。可是,有些人无法挣脱起亚不可是便宜便宜经济型汽车品牌的想法,纵然这些天起亚简直比其他所有OEM 都出产出更靠得住的汽车。这些人认真创世纪,创世纪从起亚和现代分拆出来,建设了韩国豪华汽车品牌。这就是表明Genesis G70轿车的原因。它利用与起亚Stinger沟通的基本。这是略 比起亚贵一些,但它也更短,更轻一些,并拥有令人赞叹的内饰。

其时,我写了我但愿我要的是V6,出格是因为V6 Stinger 比2.0L版本更好。好像所有的功德城市给那些期待的人带来。因为最终内地新闻媒体车队司理取得接洽,说我的愿望已实现。更好的是,它还具有后轮驱动成果,这意味着它在前轮上没有几百磅的特别重量(实际上是不须要的)。

这使我想到了G70的最大问题(除了人们需要降服韩国汽车的臭名)。豪华轿车市场不只残忍无情,并且还在不绝下降。每小我私家都想要一个豪华的分频器,而Genesis只是到本年晚些时候才最终面世的GV80才到达它所提供的成果。而在已往的几年里,谁不但愿有一个举动型后轮驱动轿车(并可以在夜间插上它)有利于之一甚至避开德军伊隆叔叔的型号三分。

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