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Electrify America将过渡为用kWh订价付款

  • 发布时间:2020-10-09 00:08
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固然我们认为这是个好动静,但我们必需等一下本钱布局。假如是每千瓦时0.50美元,那么这并不是个好动静,对吗?在我最近的网络充电会话中,我付出了12.42美元,将2020 Chevy Bolt充电至80%,并接收了51 kWh的电能。这约莫是每千瓦时24美分。思量到充电站地址的住宅用电本钱约为每千瓦时17美分,这还不错。

美国电气化为客户收据增加观测:但愿获得您的反馈美国电气化提供起亚精选打算以和谐起亚订价问题电气化美国免去COVID-19危机期间的每月会员费lect Electrify America在加利福尼亚开设第100个充电站站点加利福尼亚州的法令合用于2021年开始的所有新安装的2级充电器,以及2023年开始的新的DC快速充电器。2021年之前安装的充电器可以继承利用基于时间的计费,直到2031年(对付2级充电器)或2033年(对付直流快速充电器)。

Palazzo表明说,一些声明不答允基于千瓦时的订价,因为它们不答允实体转售电力。在这些州,Electrify America将继承在其充电站上出售“时间”。这很大概是Electrify America最初回收定时间付费订价布局的原因,因为他们但愿各地都回收一种订价方案。

可是,这种订价布局的过渡很是重要,不能当即陈诉,因为我们知道很多读者对基于时间的收费方案的实施方法感想不满足,而且我们知道这将长短常受接待的动静。

对Palazzo的采访一连了快要一个小时,并且学到了更多。我们来日诰日将继承举办采访的第二部门,并接头网络靠得住性,现代科纳电气和起亚Niro EV 订价打算,我最近在将Nissan LEAF充电至其网络上100%时碰着的问题,中国汽车网,COVID-19封锁的影响在公司等等。

因此,过渡到基于kWh的价值布局并不料味着它将一定低落本钱,而只是意味着每小我私家都将付出沟通数量的电费,而基于时间的订价并非如此。

Electrify America网络的很多用户所面对的最大诉苦之一将很快成为汗青。在对Electrify America总裁兼首席执行官Giovanni Palazzo的独家采访中,我们相识到直流快速充电巨头将过渡到按千瓦时付费的订价布局。

可是,Electrify America不会比及2023年。他们已抉择按千瓦时付费是一种更为公正的要领,并理睬在2023年之前举办转换。Palazzo没有提供确切的日期,但强调他完全同意过渡,纵然加利福尼亚没有强制要求,也很大概得出这个结论。

我们对此暗示接待。当我们从一个新组织开始时,我们相信基于层的计策会有所辅佐。其时,我们是独一提供150 kW和350 kW电站的公司...基于kWh的订价是我们的将来。我们想要做对而且想要简朴-Giovanni Palazzo

“我们完全相信这是正确的抉择,我们不但愿比及2023年。我们将在2023年之前实现这一方针。”-Electrify America首席执行官Giovanni Palazzo从基于时间的美托德充电过渡到基于千瓦时的充电

Palazzo暗示,该公司将在答允的任那里所提供按千瓦时计费,而且仅在不答允以kWh计费的州僵持定时间计费。

无疑,它们从当前定时间计费模式的偏离是受到加利福尼亚抉择要求EV 充电站按照提供应车辆的能量举办充电的抉择的开导,而不是受汽车毗连到充电站多长时间的开导。

在InsideEV首席执行官Giovanni Palazzo的独家专访中学到了许多。

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