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Small Block V8继承为凯迪拉克DPi-VR供电以赢得角逐

  • 发布时间:2020-10-09 00:10
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CTS-VR的后继产物ATS-VR在SCCA比赛中也取得了乐成,但与CTS-VR对比寿命短,仅一连了两个完整的赛季,之后才被DPI-VR代替。

尽量Cadillac DPi-VR与任何Cadillac公路车险些没有配合点,但照旧有一些相似之处。譬喻,Small Block V8动员机利用汽缸体,缸盖铸件和带有凯迪拉克零件号的缸盖垫片。动员机最初的排量为6.2升(376立方英寸),与第三代Cadillac CTS-V和Cadillac Escalade等车辆所利用的动员机尺寸沟通。为了提高驾驶机能,凯迪拉克在2018年IMSA赛季将引擎尺寸降至5.5升,因此,它不再与任何凯迪拉克公路车辆共享引擎排量。

最近,Small Block V8为凯迪拉克DPi-VR带来动力,在Daytona的Rolex 24上得到了胜利 -这是该车持续第二年在费力的耐力赛中夺冠。然而,由于冠状病毒的一连大风行,IMSA的销售旺季已被推迟,因此今朝尚不清楚本年什么时候凯迪拉克DPiV.R会重回正轨。幸运的是,当前的IMSA当前法则集也将延续到2021年,因此凯迪拉克赛车将至少有一年的时间来证明其小块动力DPI-VR可以做什么。

凯迪拉克DPi-VR打算可以追溯到2000年V系列品牌的推出。通用汽车但愿借助宏愿勃勃的凯迪拉克Northstar LMP打算来启念头能子品牌,可是原型赛车被证明是有问题的,通用汽车仅仅两个赛季就拔掉了插头。然而,凯迪拉克赛车将在2004赛季回归,其时它在SCCA世界挑战赛上启动了CTS-V赛车打算。房车打算比Northstar原型车乐成得多,两代CTS-VR为车队提供了在2004年至2014年间进行的SCCA世界挑战赛的多个冠军。

凯迪拉克也不出产DPi的600马力〜Small Block V8。固然是通用汽车设计并利用通用汽车零件,但实际上引擎是由北卡罗来纳州韦尔的Earnhardt-Childress Racing(ECR)螺栓毗连在一起的。ECR Engines是由著名的Richard Childress策划的NASCAR组织的分支机构,该组织将在Cup Cup尽力中罗致的履历教导应用到其他赛车引擎措施中。

自2017年以来,凯迪拉克DPi-VR赛车在2017年IMSA赛季推出。尽量如此,该原型车及其通用汽车公司出产的 Small Block V8动员机仍继承赢得美国豪华品牌的角逐。

“当我们在2000年推出V系列时,我们但愿成立毗连并表白它可以在赛道上取得乐成,中国汽车网,”克劳斯纳对纽约时报表明道。

对付像凯迪拉克这样的品牌来说,原型赛车好像有点不匹配,凯迪拉克在汗青上一直与柔软,飘浮的豪华轿车相关,而不是僵硬地悬挂高机能汽车。但跟着竞争敌手的品牌,如宝马,疾驰和奥迪在赛车也竞相,凯迪拉克但愿“在哪里了,”凯迪拉克赛车项目司理劳拉·克劳斯纳汇报纽约时报在最近的一次采访。这样的措施对付晋升其机能产物也很是重要,譬喻新的凯迪拉克CT5- V和CT4- V。

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