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阿斯顿马丁Rapide AMR - 用于阶梯和赛道

  • 发布时间:2020-10-09 00:10
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“AMR从我们的赛车举动打算中获取技能和灵感,以扩大我们公路车的举动本领,这在阿斯顿马丁最极度的4门跑车Rapide AMR中很明明。阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士暗示,凭借加强的机能,更清晰的动态和更强大的设计语言,阿斯顿马丁已经将Rapide带入了令人欢快的新极度。

新款330 km / h Rapide AMR的设计与日内瓦车展上展示的观念对比险些没有什么变革,大型且具有侵略性的前格栅让人遐想到仅限极限赛道的Vantage AMR Pro。值得留意的是,圆形日间行车灯回首了最近的Zagato车型。

另外,Rapide的停赛也受到了相当多的存眷。新款Rapide AMR比Rapide S低10毫米,固然3级自适应减震器仍然存在,但它们已颠末彻底的从头设计,以缔造出更专注,更机动,更动感的汽车。大部门开拓事情已在德国纽伯格林的新AMR机能中心完成。

Rapide AMR的氛围动力学系统颠末调解,可以在保持中性均衡的同时低落升力,而特另外氛围动力学车身,如疏散器,门槛,后扩散器和翘板式扰流板都是碳纤维。带有大型通风嵌件的新型动员机罩也回收碳纤维制成,以减轻重量。

每个Rapide AMR的内部都反应了外观选择的设计方案,回收AMR Lime或Galena Silver焊接和缝合。有一个全长碳纤维中央节制台,座椅在Alcantara修剪 - 这是Rapide的第一个。也是第一次作为选项提供One-77气势气魄的偏向盘。每辆车都在Galena Silver的座椅上缝制了独立的AMR符号,每辆车都将配备限量版AMR查抄牌以及碳纤维板上的AMR品牌。

这是Rapide第一次配备强大的制动力。碳陶瓷盘也是AMR利用轻质部件的理念的一部门; 在淘汰非簧载质量的同时,它们对驾驶体验有明明的有益影响。

'AMR'代表阿斯顿马丁赛车,在公司乐成的赛车队和公路赛车之间成立了直接的工程和美学接洽。因此,Rapide AMR是一种跑车,可以或许将一队赛车手舒适地运送到一个大陆另一侧的赛道上,而且当他们达到哪里时也可以办理赛道问题。

作为尺度设置,Rapide AMR配备碳陶瓷制动器。前制动器有400毫米的圆盘和6活塞卡钳,后部有360毫米,中国汽车网,带有4活塞卡钳。

跟着阿斯顿马丁本周末回到勒芒,在经典的24小时耐力赛中保卫其2017年的胜利,冲感人心的新AMR马厩的最新款车也已经表态。继DB11 AMR紧随其后的是限量版Rapide AMR,去年在日内瓦展出的观念车的出产版仅限于210辆。

Rapide AMR的焦点是一个自然吸气的动力传动系统,它从强大的Vantage GT12中罗致了大部门技能和特性。带有调谐长度双进口流道的较大进气歧管加强了进入6升V12动员机的气流,并团结新动员机和变速箱校准,从而增加了功率。传奇的V12此刻推出603 ps / 620 Nm,而新的四轮排气确保了AMR徽章的嘈杂声音。这使得可以或许在声称的4.4秒内将车从0-100km / h带走。

Rapide AMR配备21英寸轮毂 - 是任何阿斯顿马丁的首款车轮 - 搭配超高机能轮胎。大型铸造车循环收多轮辐设计,不只很是坚固,并且尚有助于制动冷却。为了进一步帮助制动器的热打点,Vanquish S上的冷却系统有了改造,带有改造的制动管和防尘罩。

Rapide AMR将于本年年底在全球上市(中国和俄罗斯除外),价值从英国的194,950英镑起(相当于约140万令吉)。

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