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在特斯拉的辩护中,范德维德宣称公司销售原型车

  • 发布时间:2020-10-13 20:26
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特斯拉的质量问题不绝呈现,险些与公司销售新车一样快。这也引起了诉苦,可是特斯拉的粉丝已担当够了。在特斯拉全球车主Facebook小组的一篇文章中,他试图通过宣称特斯拉不销售量产汽车来澄清它:它销售原型。这是否意味着所有的Tesla车辆都像Autopilot一样处于beta测试中?奇怪的是,这个假设很有原理。

当Tesla Raj催促人们利用Smart Summon变得智慧时,他强调该成果和Autopilot均处于beta测试中。这意味着任何愿意利用它们的人都将自担风险。

假如特斯拉汽车也像原型车一样在整体长举办Beta测试,这将是该公司为何将保修维修称为善意的另一种表明。纵然特斯拉暗示其汽车具有原型,原型也无法担保。

特斯拉的拥护者竣事了他的推理,要求不接管这个想法的人们“把汽车还给卡车或丰田或您以前拥有的任何对象”,并遏制“像小孩子一样”品评该公司。

当前的特斯拉买家将像专业测试驾驶员一样事情。差异之处在于他们不是向工程团队陈诉问题,而是向处事中心陈诉问题。这就增加了维修的期待时间,使布置事情变得坚苦。假如这些汽车不被视为原型车,处事中心会那么忙吗?

直到Y型,我们才知道特斯拉在阶梯上测试原型。无论如何,大大都环境下,人们大概会在热天举办测试,这大概是由于热泵的缘故。无论如何,Y型车是最近呈现质量节制问题最多的车辆之一。

传统汽车制造商对付即将面世的汽车原型有一个尺度谜底:“我们差池将来产物颁发评论。”也许特斯拉有沟通的要领,但忘了汇报所有人它都在出售原型。

第一个是其年度模子要领。大大都汽车公司城市披露他们在给定出产年份中的汽车,并力争与此保持一致。换句话说,客户知道譬喻2020雪佛兰Bolt或2019 Hyundai Kona所提供的设备和装饰程度。他们甚至可以确定汽车是2019年照旧2020年的模子,这取决于模子年份大概会产生的变革。特斯拉汽车没有。

在特斯拉的辩护中,<a href=中国汽车网,范德维德宣称公司销售原型车" src="http://www.chinacars.com/uploads/allimg/201013/20263SL2_0.jpg"style="max-width: 100%;" />

马斯克(Elon Musk)甚至理睬在柏林吉加(Giga Berlin)出产的Y型车将是第一个具有大型铸件和布局电池的新车身布局。从这个意义上讲,它将与美国或上海出产的Model Y完全差异。它还将成为新技能的试验台。纵然可以出售,您也可以称其为原型。

最后,据报道,特斯拉打消了其公关部分。假如获得证实,则大概意味着它没有欠客户或社会任何有关其产物问题或投诉的表明。到今朝为止,该公司仍然有一个新闻接洽页面和电子邮件地点,据称可以办理媒体的疑问。

巴拉兹·菲耶西(BalázsFürjesi)写道:“你们中的很多人都只是因为特斯拉花哨的钱而买了特斯拉,而且想成为时髦人士,但您懒得不去看这些车。”再进一步,他提出了一个假设,即“不管您相信与否,这都是一个原型,直到个中很多汽车到达100万公里为止。”

当公司抉择提供一项新成果时,它溘然就做到了。球迷称其为一连改造。失去重要进级成果(譬喻HW 3.0计较机而不是HW 2.5)的购置者并不那么乐观。实际上,当特斯拉理睬所有车辆都将安装HW 3.0时得到HW 2.5的人仍在询问何时进级计较机。

使特斯拉汽车成为原型的另一件事是“当即交付,稍后修复”的要领。原型由专业的驾驶员和工程师运行数千英里,以确保客户不会产生缺陷。

尽量有关Facebook小组的接头引起了许多争议(评论员同意或阻挡Fürjesi的言论),但该接头具有新闻代价,因为特斯拉所有权的很多方面都支持该想法。

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