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  11月2日,中国汽车流通协会(以下简称:“协会”)召开11月月度会议并发布了最新一期“汽车消费指数”“经销商库存预警指数”和“市场洞察报告”。

  从汽车市场整体来看,市场快速回暖信号强烈,“银十”旺季消费作用凸显,预期十月份零售继续实现同比13%的增长。

  而随着国内疫情影响的消除、海外疫情形势趋缓、进出口贸易回稳、宏观经济快速恢复、消费信心加强,四季度汽车零售有望实现持续增长。

  其中,豪华市场走势最强,贡献最大,预期未来将继续保持30%-40%的高增长水平。但自主品牌在合资品牌产品布局不断完善且价格不断下探的情况下,竞争优势减弱,在整体市场快速回暖利好下,自主品牌四季度增长水平将低于合资和豪华品牌。

  值得注意的是,尽管市场回暖速度快于预期,但为进一步刺激购车,终端持续降价促销,价格指数仍呈下降趋势,汽车经销商压力不减。

  协会统计数据显示,今年上半年,国内有1019家4S店相继退网,近30000家汽车经销商中,仅有21.5%的经销商实现了销量增长,有7成多经销商亏损。其中83.7%的经销商出现了价格倒挂。

  经销商库存压力增大

  从当天发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)来看,2020年10月汽车经销商库存预警指数为54.1%,较上月上升了0.1个百分点,较去年同期下降了8.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

  事实上,受整体车市下滑态势和结构性调整的影响,经销商库存预警指数已连续2年高于50%。而库存预警指数越高意味着市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。

  从分品牌类型指数看,10月份进口&豪华品牌指数环比上升,主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。各品牌进入年末补库阶段,豪华品牌销量小幅下滑,库存压力有所增加。

  协会分析指出,10月我国宏观经济回暖复苏,“银十”旺季凸显。受益于厂家支持政策加大,同时各地方利好政策红利延续,汽车市场持续向好。但北方部分地区进入秋收时节,影响农村消费者购车;月末,新疆地区疫情反复,短期市场承压。

  同时,临近年底,厂家任务指标过高、压库严重,经销商库存压力增大,资金回笼速度较慢。而年底促销冲量,汽车销售价格将进一步下探,经销商盈利下降。

  四季度市场需求回落

  从汽车消费端来看,2020年10月,汽车消费指数为71.6,较上月有所回落。

  据了解,第三季度宏观经济发展持续向好,居民消费增速加快,推动整体车市向暖。其中,以吉利、长安等为主的自主品牌汽车销量快速恢复;豪华品牌汽车也在新车上市、增换购需求上升以及产品价格下探的基础上,累计销量同比实现正增长。

  但协会分析指出,一方面,三季度以来汽车市场销量逐渐走高,累积的市场需求基本已经消化完,汽车市场需求开始逐渐回落;另一方面,尽管11月有多品牌新车集中上市,多地有车展促销活动继续促进需求,“双十一”的到来会进一步刺激居民消费意愿,但是汽车这类大宗消费品的消费力不足。

  综合上述因素,协会预计11月份市场表现一般,销量与10月份相比略有下降。

  对于今年车市的整体情况,中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示,如果今年四季度的汽车销量与去年同期持平,预计全年整体汽车销量将会下滑5%左右,乘用车销量将下滑8%左右。

  此外,考虑到疫情因素和经济大环境,朗学红预计明年中国车市依然不太乐观,还将处于调整期。

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