丰田正厉兵秣马,宣布了一系列调整。其中,最引人关注的是关于中国方面的调整。

12月4日,丰田宣布自2020年1月1日起执行新的行政责任和组织结构。

中国市场的地位再次升级。丰田汽车表示,鉴于中国市场和亚洲市场的重要性,中国地区的业务将从亚洲地区独立出来,成为独立的业务单元。

同时,从2020年1月起,丰田在中国的具体业务板块,广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯中国三家公司的管理层都会有所调整。


大竹仁(左)、李晖(中)、文大力(右)

雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史,出任一汽丰田常务副总经理;广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁,出任雷克萨斯中国执行副总经理一职;广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。

引人关注的是,李晖调任雷克萨斯中国,这将是雷克萨斯中国在这一位置上的首个中国籍高管。这意味着雷克萨斯中国的本土化将更进一步。

丰田倚重中国

丰田此次调整的目的是:通过进一步减少高层管理人员之间的层数以及职责区域,进而加快执行能力,使丰田的组织结构也更趋扁平化。

丰田章男的看法是:“在联盟的时代即将来临的前夕,每个为丰田工作的人都必须成为其他人要与之共事的人;要成为适合我们朋友选择的丰田人。”

显然,丰田章男希望为将来更多的联盟和合作打下基础。今年以来丰田与中国企业的合作格外多。滴滴出行、比亚迪、宁德时代,都成为了丰田在中国重要的合作伙伴。

此外,中国市场的强力表现,也是丰田提升中国业务级别的重要原因之一。

丰田最新发布的全球销量报告显示,丰田1-10月的全球销量为804.7万辆,同比增长1.6%。中国市场贡献了其中的131.3万辆,增幅也领先全球市场,达到了7.2%。

更为重要的是,中国市场的总量已无限逼近丰田在全球最大的日本市场。丰田前10月在日本本土市场的销量为137万辆。鉴于丰田在中国市场的增长趋势,中国超越日本市场的日子近在迟尺。

这也就不难理解丰田为何要在2020年将中国市场的年产能提高一倍,达到200万辆了。


中国事业的基石

丰田最近的“全球调整风”也刮到了中国。日前,丰田在中国的三家公司也开始进行人事调整,以此响应总部的管理理念和可持续增长的目标。

此次高层调整涉及丰田在中国的三驾马车,丰田希望通过高层间的调整,使得在中国的下一年继续保持增长的势头。

值得一提的是,随着李晖将出任雷克萨斯中国执行副总经理,这个位置首次由中国人担任。这与雷克萨斯一直强调的理念不谋而合:虽然生产环节没有本土化,但是要坚持打造一个本土化的品牌和团队。

基于这样的理念,雷克萨斯在中国市场高歌猛进,距离年销20万辆的关口咫尺之遥。

2019年11月,雷克萨斯在华销量为19325辆,同比增长16.5%。其中,智·混动车型的销量为7449辆,占当月销量的38.5%,占比再创历史新高。前11月更是卖出了180239辆,同比增幅高达21.01%。


按照这个趋势,雷克萨斯今年在华的市场很可能会来到20万辆这个历史高点,届时将有机会争夺豪华阵营第四的位置。市场的成功,离不开品牌力的有利支撑。

当在华销量累计达到100万辆的里程碑后,雷克萨斯对中国消费者的理解愈加轻车熟路,差异化的品牌理念也更加深入人心。将品牌与艺术、时尚的跨界融合,已成为雷克萨斯的常规操作,其别样的豪华形象正在深入人心。

当雷克萨斯中国销量达到20万辆甚至30万辆之后,落地国产化将水到渠成。从生产和物流的角度考虑,显然,在广州生产要比天津更具现实意义。此番人事调整是否也在为雷克萨斯的国产化蓄力,引人关注。

根据汽车市场分析师桑之未的报道,丰田的规划是到2030年将在中国的两家合资企业的产量提高两倍,达到350万辆。同时规划对中国市场的出口量要提升至50万辆。50万辆这个销量数字,很大一部分将由雷克萨斯来完成。

今日,丰田还宣布了2020年全球的销量规划目标为975万辆,同比增长约1%;包含日野和大发品牌后,其2020年全球销量规划为1077万辆,同比增幅与上年持平。


丰田汽车2020全球销量目标预测

这其中包含了丰田对全球市场的谨慎态度,但基于中国市场当前的增长态势,丰田的全新规划中,中国市场将在其中充当着全球排头兵的作用。

2020年,丰田将朝着这个全新的目标前进。

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