今天,相信是很多人烧香祷告的一天。因为,今天是北京2020年首个摇号,作为从2013年开始摇号的我来说,每逢26号都非常忐忑。而等着新能源指标的消费者就轻松多了,根据相关政策,2020年北京市新能源小客车个人指标配额为54200个,相比2019年增加200个,并且一次性派发完毕。不少北京朋友已拿下指标,成为新晋准车主。不过,请收好激动的心,颤抖的手,先看看哪款车型更值得入手。

广汽丰田iA5

  广汽丰田定位紧凑型纯电动轿车,补贴后的售价为16.98-19.28万元。同时,广汽丰田还为iA5定制“享你所想”增值服务方案,包含最新的“EV电池10年不限里程保障”计划——即日起至2020年12月31日(以购车发票为准),广汽丰田iA5车型EV电池享8年或15万公里质保政策以外,广汽丰田还为非营运性质车辆(以行驶证中“使用性质”为准)购买2年不限里程的电池延保服务。

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  外观方面,较低的车身设计和机舱盖上延伸出来的两道折线,带来了俯冲的视觉效果。而是回旋镖样式的LED灯组拥有很高的辨识度,车身尺寸方面,其长宽高分别为4792/1880/1530mm,轴距达到了2750mm。

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  内饰方面,整体采用直线条设计,中控台造型功能派排布清晰,设计简约。配合大面积的软质材料以及平底的两辐方向盘,让内饰看上去更有质感。

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  配置方面,新车将配备“丰云悦享”车联网,可提供车辆安防、远程控制等多种服务,此外,手机蓝牙钥匙功能(基于虚拟钥匙身份识别,未带物理钥匙时,可轻松进入、启动并驾驶车辆,也可授权车辆使用权给他人)12.3英寸中控屏、全景天窗等配置也都有配备。

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  iA5基于第二代GEP纯电平台打造。动力部分,新车搭载了一台有日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的永磁同步电机,其最大功率为135kW(184Ps)、峰值扭矩为300N·m。此外,新车配备了来自宁德时代的NCM811电池组,容量为58.8kWh,能量密度达到170wh/kg,官方称其NEDC续航里程为510km。

  官方表示,在快充模式下,使用充电功率为100kW的充电桩进行充电,从30%电量充至80%电量需34分钟;在慢充模式下,使用充电功率为6.6kW的充电桩将电量从0%充至100%需要9.5小时。

比亚迪秦Pro EV

  秦Pro是比亚迪全新产品系列,全新的“龙颜”设计,让它在整体的颜值上有了大幅提升。售价方面,新车的补贴后售价为14.99-19.99万元。

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  外观方面,秦Pro EV巨大的中网会在第一时间抓住你的眼球,龙须从秦字Logo两侧延伸使得前脸更富有张力,给前脸增色不,。整体的辨识度更高。车身侧面采用了流畅的溜背造型,游龙悦动的腰线从车头延伸到车尾,让秦Pro很有轿跑范儿。侧面采用紧致龙腰的设计理念,在后翼子板处有向外扩张的,塑造了更为有力的肩部造型。

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  车尾贯穿式LED尾灯带来很高的辨识度,尾灯线条分明,镀铬装饰条嵌入其中,增加尾灯的立体感。转向灯也采用了流水式的十,在细节上增加高级感。

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  内饰方面,采用了比亚迪家族全新的设计语言。12.8英寸的中控屏幕自带旋转功能,并且搭载了集Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大功能模块于一体的DiLink智能网联系统,不仅具有现实意义的实用性,使出行更加便捷有趣。配置方面,集成了ACC自适应巡航、360度全息影像、多种驾驶模式切换、蓝牙电话、系统设置等功能。

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  动力方面,电机最大功率为135kW,峰值扭矩为280Nm。顶配版本搭载容量为69.5kWh的电池组,官方称其NEDC续航里程可达520km,在快充模式下,30分钟内可将电量由30%充至80%。

名爵EZS

  名爵EZS是名爵品牌首款纯电动车型,定位小型SUV的它在配置以及空间表现上都非常出色。该车基于严苛的欧洲标准打造,达标欧盟E-MARK法规。同时,也出口泰国、印度以及欧洲等多个国家。售价方面,名爵EZS补贴后的售价区间为11.98-14.98万元。

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  外观方面,名爵EZS采用满天星造型前格栅,两侧与头灯组相连,其充电口位于中央Logo后方。前。另外,新车还会提供三种车身颜色,两种内饰颜色可选。其中,哥本哈根蓝是名爵EZS的主打色,寓意着环保和全球化。另外,名爵EZS还配有17英寸风刀样式铝合金轮毂,同时还可以有效降低风阻,以追求更好的续航表现。车身尺寸方面,名爵EZS的长宽高分别为4314/1809/1620mm,轴距2585mm。

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  内饰方面,名爵EZS采用了较为简洁的设计语言。采用了三辐式多功能方向盘配备了多功能按键。同时,该车采用的空调出风口、以及旋钮式控制键等均与燃油版相同。不过,新车换装了全新的旋钮式挡把,同时取消了传统手刹而采用了电子手刹。配置方面,新车将标配刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、驾驶模式选项、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、8英寸多媒体显示屏以及LED大灯等功能。

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  互联驾驶部分,名爵EZS还搭载了斑马智行2.0系统,拥有充电桩推荐功能、私桩预约充电功能、声控系统、导航系统、手机远程车控系统、斑马出行服务、车机手机双频双向Wi-Fi、车队实时位置共享及对讲、在线音乐及有声读物、智能硬件连接、自驾游旅途服务、OTA迭代升级等功能。

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  名爵EZS搭载来自于宁德时代的三元锂电池,容量为44.5kWh,电池能量密度161Wh/kg,其NEDC综合工况续航里程为335公里。动力方面,其搭载的永磁同步电机最大功率为110kW(150马力),峰值扭矩350牛·米,0-50km/h加速仅2.8秒。

雪佛兰畅巡

  与现在市场上大多数合资品牌油改电车型有所不同,雪佛兰畅巡是依托通用汽车全球优势资源,基于全新电动车架构正向开发的。而畅巡的上市,意味着雪佛兰在中国市场的电动化战略正式开启。并且在车身形式上,类似跨界旅行车的设计风格也是非常有个性的。售价方面,新车共有3款车型,补贴后的售价为15.99-17.99万元。同时,雪佛兰针对畅巡提供整车3年或10万公里以及电池组8年或16万公里的质保服务。

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  外观方面,畅巡采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计风格,整体采用轿跑风格设计。前脸采用封闭式进气格栅以降低风阻。而中网被一条贯穿的黑色装饰取代,并且在中央还嵌有雪佛兰车标,车辆充电口便隐藏在车标LOGO处,看上去非常有未来看。而侧面才是整台车的精髓所在,类似跨界旅行车的设计风格让它看上去非常独特。完美展现了雪佛兰品牌年轻化的定位。 

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm,轴距为2660mm,为标准的紧凑型车尺寸。

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  内饰设计整体延续了雪佛兰家族设计风格,悬浮式的中控多媒体屏幕配合简约的线条设计,让车内显得非常简约时尚。配合浅色的装饰板,让内饰的氛围又增添了几分清新活力。

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  配置方面,新车将会配备三辐式多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘、10.1英寸多媒体显示屏、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选项、自动空调以及全景天窗等。在互联功能上,畅巡搭载最新一代MyLink+智联系统和最新一代安吉星智联系统,可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。

  安全配置方面,该车还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统,并全系标配含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

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  动力方面,新车采用了一台永磁同步电机,采用前轮驱动的形式,最大功率为150马力,最大扭矩为350牛·米,同时具有标准、舒适、运动三种驾驶模式。电池续航方面,畅巡将会搭载容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况下的续航里程为410km。充电方面,支持快充和慢充两种模式。在直流快充模式下,0%至80%的充电时间在40分钟以内。

北京现代菲斯塔纯电动

  菲斯塔纯电动基于燃油版菲斯塔打造,延续了个性运动的外观。官方的NEDC续航里程也达到了490Km,在同级别的紧凑型纯电动轿车里处在中上游的水平。放眼横向的直接竞品,合资品牌紧凑型纯电动车型并不是很多,所以它还是有很强的优势的。而菲斯塔纯电动也刚刚上市,新车共推出3款车型,补贴后的售价为17.38-19.88万元。

  外观方面,新车基于燃油版车型打造,整体设计仍旧动感。细节方面,新车也进行了一些调整。例如采用了封闭式进气格栅,前保险杠两侧的造型也有所调整。配合造型修长的LED灯组,让其看上去更加激进,科幻。 

  车尾与燃油版车型最大的变化就是取消了双边共两出的排气管,取而代之的是全封闭式保险杠,在保险杠底部还有类似扩散器的设计,能够一定程度上保留了运动感。另外,在尾箱右下角还有注有新能源车型的专属标识。

  内饰方面,新车也基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格,只不过在部分细节上作出了调整。内饰取消了菲斯塔运动版车型上的红色缝线,内饰风格变得更加居家。除此之外,内饰最大的变化就是取消了机械式档把,采用了更有科技感的按钮式电子换挡方式,整体视觉效果更加前卫、科技。

  配置方面,菲斯塔纯电动配备了7英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体屏幕。无线充电、前排座椅加热/通风、方向盘加热、天窗、驾驶模式选项、自动空调、手机无线充电板、BlueLink车机系统、百度Carlife以及智能语音控制等功能。安全配置方面,新车还配备了车道保持。并线辅助、防碰撞预警、车身稳定控制系统以及倒车影像等16项ADAS智能辅助驾驶功能。

  动力方面,菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机。电池部分,新车搭载一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组,电池容量为56.5KWh官方公布的NEDC续航里程可达490km。充电方面,新车支持快充,在快充模式下,电量从30%-80%需要40分钟。

国产特斯拉MODEL 3

  特斯拉是一个比较特殊的品牌,在纯电动品牌领域,一直是以高端电动车以及行业领头羊的身份存在。而它也是首个在国内独立建厂的外资品牌。旗下MODEL 3是特斯拉品牌最亲民,最走量的产品。而国产的首款车型也是MODEL 3。在售的标准续航升级版车型官方指导售价为32.38万元(包含基础版辅助驾驶功能),并享受2.475万元的国家补贴,实际的价格为29.905万元,已经跌进30万元大关,同时免征购置税。

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  外观方面,国产Model 3整体采用深海蓝车漆,在外观方面与进口版本基本保持一致,中网依旧采用封闭式设计,反射式LED远近光灯为其增加了几分锐利感。车侧看上去十分紧凑,但极富力量感,配备18英寸深色动力轮毂,整体看起来运动范十足。车尾依旧采用短尾设计,上翘的小鸭尾增添了几分活跃气息。尾部最大的变化是在左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO,表明国产身份。

  内饰采用“极简”的设计思路,这个理念贯穿了整个Model 3车内座舱,取消了仪表盘,整个中控区几乎无实体按键,中控大屏实现了集成化操作。虽然我们还未了解到国产版内饰用料,但相信会与进口版本保持相同的水准。而从图片来看,国产版依旧采用搪塑、硬木、真皮来营造干净舒适的氛围,这也符合极简风格。

  配置方面,国产Model 3标准续航升级版标配了基础版辅助驾驶功能,具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能,同时车辆还具备自动辅助转向,主动巡航控制便捷功能。

  官方公布其续航里程为445公里,0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒,最高时速为225公里/小时。此外,特斯拉还为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保,8年或16万公里的电池和驱动单元质保(以先到者为准,且该期间电池容量不低于70%)。

蔚来ES6

  蔚来ES6是蔚来品牌第二款车型,定位于纯电动中型SUV。相比于首款车型ES8,它在设计、配置以及续航能力上都有了提升。定位更低的它在售价上相比ES8来说也更低一些。售价方面,ES6的官方指导售价为35.80-54.80万元。并且该车可以享受国家以及地方补贴,补贴后的售价区间为33.80-52.30万元,同时可以享受免购置税政策。另外,还可选择电池租用方案,选择租用电池购车价格可降低10万元,电池租用成本为1660元每月。

  售后方面,蔚来ES6车主可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等服务。

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  更亲民 更能省 还跑得快 试驾蔚来ES6

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  外观方面,蔚来ES6采用了全新家族化X-Bar造型,前脸采用了与车身同色的设计,通过独特的日间行车灯,勾勒出3D立体的造型轮廓。新车前脸造型风格显得更加年轻、动感。蔚来ES6采用了更小面积的进气格栅布局,彰显出了电动车的身份。车尾整体造型相较蔚来ES8显得更加紧凑、动感,彰显了新车更加年轻的定位。

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  内饰方面采用了蔚来的家族设计风格而。配备了11.3英寸第二代多点触控中控屏、NOMI人机交互系统等设计元素。另外,车内还配备了超纤绒顶棚、真皮内饰等,一体化运动座椅头枕上设计有蔚来Logo,细节方面显得更加精致。

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  配置方面,蔚来ES6全系标配6安全气囊、胎压监测系统、360°全景影像、脚踢开启的电动尾门、智能10色氛围灯、双区自动空调、车内PM2.5传感器、11.3英寸(1600×1400)第二代多点触摸中控屏、8.8英寸(1600×900)数字仪表、4G无线网络、车内Wi-Fi等配置。新车还配备了NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统,配备了23个感知传感器及Mobileye EyeQ4芯片等。

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  蔚来ES6采用了全铝车身设计,并配备了高强度碳纤维地板。动力方面配备的是双电机四驱动力系统,其中基准版前后均搭载160kW电驱动单元,0-100km/h加速时间为5.6s;性能版前后电驱动单元最大功率分别为160kW/240kW,0-100km/h加速时间为4.7s。续航方面,70kWh基准版NEDC综合续航里程410km;84kWh基准版NEDC综合续航里程480km;70kWh性能版NEDC综合续航里程430km;84kWh性能版NEDC综合续航里程510km。

威马EX6 PLUS

  威马作为造车新势力大军中的一员,凭借均衡的EX5获得了市场的认可,在同级别车型中拥有不错的销量。而威马EX6 PLUS是威马品牌第二款车型,定位中型SUV,综合的产品得到了进一步提升。新车提供两款配置新车型,补贴后售价区间为18.99-23.99万元。

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  热管理系统是亮点 试驾体验威马EX6 Plus

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  外观方面,威马EX6 Plus前脸传承家族化DNA设计元素,封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。车门处立体特征线剪裁的型面设计,强化了整车造型的轻盈、动感和活力。其长宽高分别为4802/1839/1710mm,轴距为2703mm。另外,威马EX6 Plus也将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。

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  内饰方面,威马EX6 Plus采用了时下流行的大尺寸可旋转触摸中控屏,同时其仪表盘也采用了全液晶的设计。新车还配备了旋钮式的换挡杆,前方向上弯折的触摸面板显得较有科技感。

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  智能化配置方面,威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0,智能语音助手AI小威全面升级,支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。安全配置方面,威马EX6 PLUS配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全景影像以及全速域ACC自适应巡航等,已经达到了L2级别的智能驾驶辅助功能。

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  动力方面,威马EX6 Plus搭载来自博格华纳的电机,最大功率为160kW(218Ps)、最大扭矩为315N·m。该车搭载宁德时代NCM811的电芯,电池包封包由威马自主完成,容量有69kWh和54kWh两种,NEDC续航里程对应为500km和400km。充电方面,快充模式下电量从30%到80%仅用35分钟,慢充模式下11.2h可将车辆充满。

奔驰EQC

  奔驰EQC是奔驰品牌旗下首款量产的纯电动车型,采用先进的环保理念打造,它对奔驰的电气化战略有着重大的意义。EQC定位中型纯电动SUV,依旧保持的奔驰品牌该有的豪华水准。另外,EQC也正式由北京奔驰国产销售。售价方面,厂商指导价为57.98万元-62.28万元。

  充电服务方面,奔驰将为EQC提供“五星”充电服务,即家用充电、公共充电、品牌充电、应急充电、代客充电等全场景充电,通过线上、线下的无缝衔接将“Mercedes me 奔驰充电”服务的体系展开、放大。

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  星驰电掣 触探未来 试驾奔驰EQC

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  外观设计方面,还原了Generation EQ概念车的设计语言,前脸设计在保留了传统进气格栅设计的同时,前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭,其风阻系数仅为0.28Cd。前后日间行车灯灯带被称之“时空之环”,作为首款奔驰纯电SUV,EQC在外观方面遵循了“先锋豪华”的设计美学。

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  内饰部分,EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新,采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。另外,奔驰在EQC内饰上使用了大量环保可回收的原料,体现了环保、低碳的品牌理念。

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  此外,该车有装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统。人机交互方面,搭载了奔驰最新的MBUX人机智能交互系统,其拥有自主学习能力,可以通过车主的不断使用进行自我完善。并且可通过语音、多点触控屏,驾乘人员可以通过语音指令实现空调温度调节等功能性操作。

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  动力方面EQC最大功率达到408马力,来自前后两台异步电机,并组成了全时四驱系统,,综合峰值扭矩为765牛·米,0-100km/h加速时间为5.1秒,最高车速可达180km/h。此外,该车还装配有动态扭矩分布,当超出一定的运转范围,电控系统会在车轴间智能分布扭矩,这将为达到高扭矩创造足够条件。

  电池及续航方面,EQC搭载宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池,NEDC工况续航里程为415km。

奥迪e-tron

  奥迪e-tron同样是奥迪品牌首款量产的纯电动车型,虽然定位中大型SUV,但是无论是品牌还是售价,它都将和奔驰EQC有着最直接的竞争关系。售价方面,奥迪e-tron的补贴后的售价为69.28-82.86万元,同时还可以享受6年免维护保养。

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  外观方面,采用了奥迪最新的设计风格,例如中网的边框更狭窄,车灯造型也更加锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,类似泪眼的造型。格栅并非完全封死,有通道将风吹进车头内部。充电口设计在车头位置,为了适应不同国家的用车习惯,在车头左右都设计了充电接口,而快充接口位于右侧,采用国际流行的Combo接口设计。尾部方面,新车尾部层次较为丰富,也与车头的设计相呼应。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。

  内饰方面,新车采用最新的奥迪设计语言,配备的双液晶屏具有较强的科技感,全液晶仪表盘的造型也与奥迪旗下的车型有所差别。此外,在副驾驶这一侧的中控面板上还设有e-tron标识。新车座椅偏向于运动风格,采用咖色的座椅看上去有着强烈的视觉冲击力。

  动力方面,新车搭载了两台电动机,其系统输出功率为408马力,峰值扭矩为664牛·米。其0-100km/h加速时间为5.7秒。充电方面,40分钟即可充满80%,NEDC续航里程可达到470km。

总结

  可以看到,无论自主品牌、豪华品牌还是造车新势力,它们旗下的新车在综合产品力上已经有了极大的提升。尤其是在续航能力上,最走量的紧凑型纯电动轿车的续航里程普遍超过了400km,部分车型还可以超过500km,在日常代步工况下,能够很大程度上降低消费者的续航焦虑。

  而在传统车企方面,越来越多的厂商参与到纯电动车的研发过程当中。无论是普通品牌还是豪华品牌,凭借更深厚的文化积淀、更强的技术能力、更完善的销售渠道以及售后服务,相信在未来的市场斗争中会更有竞争力。

(责编:王佳旭)

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