比亚迪既是深圳企业,又不是深圳企业,它的企业机制亟待改变。

12月27日下午消息,比亚迪的运营主体比亚迪股份有限公司于近日成立三家全资子公司,分别为弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司,注册资本为共计3亿人民币。

天眼查数据显示,弗迪模具有限公司成立于2019年12月24日,注册资本为1亿人民币,法定代表人为廉玉波,经营范围包括销售各类冲压模具、塑胶模具、机械零部件以及相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务等。

弗迪科技有限公司成立于12月25日,注册资本为1亿人民币,法定代表人为罗忠良,经营范围包括汽车电子产品、汽车底盘产品、汽车零部件、电子电器件、各类机电设备、轨道交通机械、轨道电子产品、相关软件的技术开发、生产、销售等。

弗迪动力有限公司成立于12月25日,注册资本为1亿人民币,法定代表人为罗红斌,经营范围包括汽车动力系统技术研发;发动机、变速器,汽车零部件研发、生产和销售;模具、齿轮,铸件制造和销售等。

进一步了解得知,弗迪科技为比亚迪原第十五事业部,弗迪动力为十四部加十七部构成,弗迪模具则为第十二事业部。粗算下来,这三个子公司加起来,可以提供整车75%以上的零部件。如果再加上第十一事业部(总装),则可提供完整的汽车OEM/ODM业务。

将部分核心零配件相关事业部打包成子公司,业内猜测比亚迪疑似正在进行重大内部结构调整与企业发展转型。另一个缘由是,近期网上出现了“比亚迪正精简组织架构与降绩效”的传闻。比亚迪官方目前没有对此作出回应。

客观来说,既然是内部调整,自然避免不了人员薪资与结构变动,关键在于变动规模大小。在车市如此不景气的当下,作为一个总员工高达20万人、以汽车为支柱的巨型企业,做一些战略瘦身也在预料之中。

比亚迪风暴将至。

这一点,“股神”巴菲特也有所暗示,其在内部讲话中表示,“如果未来十年比亚迪能跟过去十年一样很成功,我就会非常满意。我所关心的不是股价本身,更不是股价波动的情况,我关心的是这个股票背后所代表的这个企业的基本面的发展情况,所以,我不担心短期,当然,我的意思不是建议大家明天去买。”

回顾比亚迪的发展,电池业务之所以取得成功,是因为比亚迪品牌立足中国,志在全球,而不是局限在国内,这是比亚迪电池取得成功的另一个密钥。反观、云轨与云巴等业务,不仅耗费比亚迪过多人力与财力,从业务范畴上来说太过局限于国内,本质上背离了比亚迪品牌的初衷。

比亚迪既是深圳企业,又不是深圳企业,它的企业机制亟待改变。

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