2019年底,奔驰率先对A级三厢版进行了“L”,将加长轴距的战火引入了BBA紧凑型市场,并与宝马1系三厢版同为全新“中国特供”车型。于是目前BBA入门级车型中,只剩下奥迪A3仍为标准轴距,再加上多年改动并不大的外观,导致A3仅能靠降价换取销量。随着另外两款的不断降价,A3价格方面的优势正在逐渐消失,加长+换代已经达到了刻不容缓的地步。

  近日,一汽-大众代号为AU381/0 CN_KL的项目完成了首台整车下线,在这台车的尾部清楚地贴有“A3L”的标识,江湖上A3加长的传闻也终于得到实锤。今天我们就对A级、1系和A3的三厢版进行对比,看看能否帮到那些正在纠结的读者朋友们。

  先从奔驰A级说起,车身尺寸长宽高分别为4622/1796/1454mm,2789mm的轴距是今天三款车型中最长的。

  外观方面,满天星进气格栅尺寸恰到好处,精致的镀铬饰条贯穿而过,中央镶嵌巨大三叉星辉标志,一股战斗气息扑面而来。目光犀利的大灯采用了全新设计,引擎盖上隆起的线条也极具力量感,雾灯区域采用熏黑设计还加入了风刀造型。

  两条腰线流畅地延伸至车尾,轴距的加长并没有使侧面比例失调。三角造型的尾灯与车头相呼应,尾门上方的小鸭尾动感十足。双边镀铬排气口为增添运动感的装饰,冬天时仅单侧出气略显尴尬。可以看出A级采用了全新家族设计,这也意味着它在近几年不会有较大的外观改动。

  A级的内饰可以用惊喜形容,使用了大面积的软皮质包裹,钢琴烤漆以及金属拉丝的材质也有大量使用,这也证明了豪华品牌入门车型并不是“装样子”。中控采用与高端车型一致的高清双联屏设计,MBUX智能系统的加持使得交互体验极为流畅,不过高性能也带来了偶尔可以听到的散热声音。

  中控屏下方的涡轮叶片式出风口进一步增添了科技感,三幅式平底方向盘非常符合运动风格。由于采用了怀挡式设计,原有的“挡杆区”变得清爽整洁,同时也是身为高端品牌车型的个性之处。

  得益于2789mm的轴距,后排坐满三人也不会感到拥挤,座椅柔软舒适且包裹材质手感良好。值得一提的是A级采用了双天窗设计,通过提升采光效果提升了后排视觉宽度。这样的后排其实与A级的定位有些“错位”,毕竟后排乘坐体验不是紧凑型运动轿车的重点。

  除顶配车型以外,A级其余车型均使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,并采用了前驱的驱动方式。顶配车型A220L 4MATIC则为四驱车型,并使用了后多连杆独立悬架优化了驾乘体验。

  动力方面,A级搭载的1.3T四缸发动机调教为了两种动力输出,低功率版最大马力136Ps,峰值扭矩200N•m;高功率版最大马力163Ps,峰值扭矩250N•m。此外,顶配车型A220L 4MATIC则搭载了一台2.0T发动机,最大马力190Ps,峰值扭矩300N•m。全系使用的是7挡双离合变速箱。

  售价方面,A220L 4MATIC车型厂商指导价为29.98万元,其余车型指导价区间为21.18-26.48万元。受疫情等因素影响,近期经销商对A级的优惠力度很大,降幅达到了5万元左右,A180L车型在部分地区降至了15.58万元起。

  宝马1系在车迷心中的形象虽没有A级那么好,但是作为今天的主角之一还是要好好讲一讲。车身尺寸方面,1系长宽高分别为4456/1803/1446mm,2670mm的轴距也完全符合定位。

  车头巨大的双肾进气格栅百看不厌,科技感十足的LED大灯为全系标配。下方前包围有些宝马M的身影,蜂窝状设计配合两侧的导风槽看起来略显凶狠。

  车身侧面成为了很多人的吐槽点之一,因为不容易看出这是一台宝马。事实上,单是一条凌厉的腰线就足以看出它与3系的兄弟关系,略微前轻的姿态则进一步增强了运动感。

  尾部处理非常得当,双边两出排气与黑色扩散器足以起到威慑作用,两侧导风槽仅起到装饰效果,其余部分只需要保证简洁即可。

  同A级一样,1系的内饰同样达到了应有的品质和熟悉的设计。三幅式运动方向盘、悬浮式液晶中控屏自然是少不了,以驾驶员为中心的不对称设计更是宝马驾控乐趣的体现。

  大量的物理按键并没有拉低内饰的档次,良好的按动反馈其实更能给人舒畅的操作感受。宝马标志性的电子挡杆同样提升了1系的品质,握感舒适的挡杆是一台运动轿车有必要配备的。

  后排乘坐空间自然是比不上A级,12公分的轴距差值便体现在了这里。座椅舒适度虽毋庸置疑,但略微局促的坐姿则与之抵消掉了,坐3个人的话则可以说十分拥挤了。

  1系全系使用了前麦弗逊+后多连杆的的悬架组合,如果没有A级的对比没人认为这是什么“高端”装备。全系使用的前轮驱动则成为1系的另一吐槽点,毕竟这会让宝马引以为傲的操控性大打折扣。

  而最让车迷们无法将就的还属120i车型上的1.5T三缸发动机,140Ps最大马力和220N•m峰值扭矩的出色动力也无法改变它抖动与噪音大的现实。125i车型则搭载了2.0T四缸发动机,192Ps的最大马力还略胜325i一筹,峰值扭矩为280N•m。全系使用的是7挡双离合变速箱。

  售价方面,宝马1系厂商指导价为19.88-26.38万元,近期同样有着5万元左右的降幅,120i车型在许多地区都给出了14.35万元的报价。

  与A级最大的区别则在于,全新宝马1系已经在台湾省以及海外多个国家完成了上市,从外到内都有着巨大改进,并且有着M135i高性能钢炮可选。所以如果中意宝马1系而又确实不急于换车的朋友们,建议暂且忍耐一段时间。

  接下来要讲的才是今天真正的男1号,奥迪A3。现款奥迪A3三厢版车身尺寸长宽高分别为4462x1796x1417mm,2629mm的轴距比1系还短更不必说A级了。参考新款Q3与迈腾较前款轴距都增加了80mm左右,A3L的轴距将达到2700mm左右,而这一轴距对于一台运动轿车来说可谓恰到好处,增大后排乘坐空间的同时又不会牺牲操控性。

  现款A3使用了奥迪家族式的前脸,镀铬装饰的六边形进气格栅辨识度极高,运动版车型则对格栅进行熏黑处理以提升攻击性。遗憾的是灯厂拿手的矩阵式LED前大灯仅在高配车型出现,次低配车型需花1万元选装则有些没有必要。

  贯穿整个车侧的凌厉腰线在视觉上起到了拉伸效果,让A3看起来更像是一台标轴A4。尾部摆出了一副“愤怒”的表情,犀利的尾灯能很好地提醒后车保持距离。尾门上方同样有着彰显运动性能的小鸭尾,单边两出的排气布局则略显低调了。

  奥迪A3的内饰虽不及以上两款车的用料高端,却是三款中战斗气息最强烈的。巨大的圆形出风口醒目而个性十足,可伸缩的悬浮式中控屏则一定程度上提升了驾驶乐趣。

  运动方向盘自然是必不可少的,与1系一样的是A3同样保留了大量机械按键,而A3的机械式挡杆则更为纯粹。

  A3的轴距虽然比1系短了4公分,后排的空间却几乎没有减少,身高1米8的乘客仍能留出一拳的乘坐空间。地台的隆起使得A3与1系同样只适合乘坐4人,这也同样体现出了A3完全有必要“L”一下。

  与1系的另一相同点是,A3同样全系使用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,并全系采用了前驱的驱动方式。

  动力方面,A3搭载了1.4T和2.0T两款发动机,其中1.4T发动机最大马力为150Ps,峰值扭矩为220N•m;2.0T发动机最大马力为190Ps,峰值扭矩为320N•m。A3同样全系使用的是7速双离合变速箱。

  售价方面才是A3三厢版最大的优势,厂商指导价仅为19.92-25.27万元,并且常年有着至少3万元的终端优惠,疫情期间则有着4万元左右的优惠力度,全系真实售价为15-21万元。

  相信不少读者会认为A3的外观太老而内饰太low,没关系,全新奥迪A3将在近年下半年于国内正式上市,从内而外天翻地覆的带给你时尚感与科技感。此外,全新奥迪A3还会搭载大众全新1.5T发动机,分为高低功率两个版本,最大马力分别为131Ps、150Ps,峰值扭矩分别为200N•m、250N•m,并有望增加48V轻混系统。而从A3L车间曝光图的尾部细节不难看出,A3L所采用的正是这一全新设计。

  总结一下:三款车型中奔驰A级最宽敞且内饰最豪华,但宝马1系和奥迪A3即将引来改款(换代),所以A级的优势将在半年内被追上,届时奥迪A3有望成为这一级别的最强车型。疫情期间的终端售价三款车均降至了15万元左右起售,A级与A3的低配车型性价比较高,1系则不建议购买低配的三缸车型,中意全新1系与A3的朋友稍等数月即可。

(责编:施晨浩)

热门资讯