近日,我们从网络上获取了一组全新一汽-大众高尔夫GTI路试谍照。新车造型基于第八代高尔夫打造而来,动力部分其尾标为380TSI,因此预计搭载第三代EA888 2.0TSI引擎,最大马力220PS。

  虽然有着一层厚厚的伪装,但依然可以看出全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言,车身更加修长,整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。

  其中前脸上,采用了全新的前大灯组,相比现款车型更为扁平锐利,内嵌标志性的红色线条,时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫;下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅,视觉效果更加激进,内嵌大面积蜂窝网状设计(可选装发光式进气格栅辐条),并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中

  车侧的造型与现款相似,前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂,现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂;而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。

  轮毂部分,新车标配了一套17英寸Richmond全新样式合金轮毂,内嵌经典的红色刹车卡钳(大众还提供18英寸和19英寸的轮毂作为选装件)。

  来到尾部,整体线条相对现款车型更加有立体感,尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利,且内部结构变得更加复杂,双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知(6、7代GTI均采用相同的排气设计)。

  内饰部分,全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言,一改此前“简单够用”的态度;中控更新为多层次结构设计,由一圈银色金属装饰条将其一分为二,同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去,一切就是这么自然;而方向盘也更新为家族最新样式,与新款欧版passat如出一辙,外廓一圈金属装饰,简约又不失时尚;而下方的档把也首次采用了电子挡把设计(911同款)。座椅部分,GTI还首次升级到了半桶座椅,搭配上标志性的格子纹理,简直让人“欲罢不能”!

  此外,新车还专属为GTI车型提供了带有32色模式的氛围灯。

  此外,新车还加入了全新的数字化驾驶舱系统,并采用了连贯式设计,通过一块黑色的面板将10.25数字仪表盘和10英寸悬浮式中控屏“合二为一”,值得一提的是,其内嵌的MIB系统或于大众ID.3相同,二者的UI界面几乎一致,在保证用户体验的同时,又进一步优化了显示界面。

  配置上,全新高尔夫GTI也是首款能够通过Car2X技术与其他车辆连接的紧凑型运动车型,将安全提升到全新水平;而全新的ravel Assist巡航辅助系统,支持最高巡航速度210km/h行驶。

  动力部分,虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为180kW(245PS),峰值扭矩370N·m,对比起现款车型162kW(220PS)有一定的升幅,但根据国内的谍照,可以看出新车尾标为380TSI,因此预计国内版本则搭载现款上的第三代EA888 2.0TSI引擎,最大马力220PS,传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。

  底盘部分,新车搭载了一套全新的驾驶动态控制系统,官方称为“车辆动态管理器”。新系统可控制XDS电子差速锁和DCC自适应悬架,针对全新高尔夫家族进行了全面优化,并将高尔夫GTI和GTD的离地间距降低到比标准高尔夫低0.6英寸的位置。

  此外,新车还新增一套模式选择系统,允许驾驶员在通过中控屏上的设置,选择舒适、环保、运动以及个性化。

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