由于上半年疫情的缘故,下半年车展面临了“扎堆”的情况,从成都到北京,各家车企可谓是百花齐放,而这次的广州车展即将到来,也意味着今年最后一展即将开启,2020这不平凡的一年终于接近了尾声。这次很多在前两展亮相的车型,将在本次广州车展中上市,同时也有很多新车迎来了亮相,依旧亮点十足。

奥迪A3

  奥迪全新一代A3两厢于今年3月份在海外正式发布,在不久之前也有报出国产A3的无伪装照片。据消息,新车将于本次2020广州车展上正式上市。和现款车型相比,新车整体设计风格更加年轻、运动化。另外尺寸方面,奥迪全新A3两厢较现款车型进行了全面加长。根据官方规划,后续国产A3还将三厢加长版本,新车上时候后将继续竞争奔驰A级、宝马1系轿车等竞品。

  造型方面,国产全新A3亮相延续了奥迪最新的家族设计风格,新车提供多种前脸造型,主要差异点在格栅内部及下方进气口样式上,比如进气格栅包括普通蜂窝格栅、大尺寸熏黑式蜂窝格栅以及点阵式格栅,另外顶配车型还提供矩阵式大灯组。侧面腰线从前大灯延伸至车尾,整体视角效果较为流畅。车身尾部的LED流水转向灯与前大灯相呼应,底部的镀铬装饰提升了质感。

  尺寸方面,和大众第八代高尔夫同平台打造的奥迪全新A3更大一些,车身长度、宽度、高度较现款车型增加了30mm左右,不过轴距基本保持不变。动力上,新车继续搭载1.4T涡轮增压发动机,后续还将增加2.0T版本。油耗方面新车和现款保持一致,每百公里为5.8L。

迈巴赫GLS

  于去年广州车展上亮相的迈巴赫GLS车型,即将在时隔一年后的2020广州车展上迎来上市。梅赛德斯-迈巴赫作为戴姆勒产品金字塔最顶尖的品牌,这款车可以说集世间雍容华贵于一身。

  外观来看,大尺寸的直瀑式进气格栅十分抢眼,前下包围的左右两侧进气口也很霸气,尺寸要比全新一代奔驰GLS在视觉效果上大了不少。除此之外新车还应用三叉星徽立标,这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。

  修长的车身侧面正是迈巴赫一直以来独具的霸气所在,并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO,以此彰显自己独特的身份。轮圈则采用了多条辐的复古造型,最大轮圈直径高达23英寸,与整车所散发出来的基调相得益彰。

  尾部也与全新一代奔驰GLS很相似,只是排气管造型有明显不同。当打开车门时,迈巴赫GLS会自动降低高度、同时镀铬电动伸缩侧踏板会快速且安静地展开,毫秒之间彰显不凡奢华魅力。据迈巴赫总工程师Jürgen Weissinger透露,迈巴赫GLS将使用奔驰升级版的Magic Body Control(魔术车身)技术,驾乘体验将得到很好的提升。

  在看完了以豪气为主题的外观之后,那么接下来的内饰部分,我只想用“奢华”来形容,因为迈巴赫的内饰从来不会让人失望。前排的设计与全新一代奔驰GLS相比没有任何变化,只是中控屏幕的开机界面为“MAYBACH”,几个字母就能带来奢华感,厉害了。座椅方面,新车提供四座或五座版本供客户选择,第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后,并且带有巨大的腿拖,中央由控制台和冰箱(四座车型专属)进行贯穿,呈现出类似于迈巴赫S级一样的头等舱设计。

  细节方面,我们能够看到新车采用了大面积皮革包裹,并运用了多个迈巴赫专属标识。配置方面,后排乘客将拥有专属后排娱乐系统、靠枕、独立温区空调、后排触控平板等。基于奔驰MHA模块化平台打造的梅赛德斯-迈巴赫GLS,将搭载具有闭缸功能的4.0T V8双涡轮增压发动机,并且还有48V轻混系统,最大马力558Ps,最大扭矩730N·m。

红旗E-HS9

  红旗品牌作为中国轿车工业的开端,经过短暂的沉默之后,如今已经迎来了复苏。进入今年以来,即使受疫情影响与市场下滑的双重冲击,红旗品牌仍能实现逆势增长。在北京车展公布E-HS9预售价格后,有望在这次2020广州车展正式上市。

  红旗E-HS9定位于大型纯电SUV,在纯电动车型细分市场之中,目前暂无任何竞争对手。在整体设计方面,红旗E-HS9基本延续了红旗E115概念车的设计风格,采用封闭式设计的高山飞瀑式格栅,同样具备很强的辨识度。大量平直线条的应用,也为红旗E-HS9烘托出浓郁的庄严气质。

  车身侧面,红旗E-HS9整体轮廓较为流畅饱满,从车头开始的贯穿式腰线,很好的延展了车身视觉长度。隐藏式门把手的应用,一方面降低了风阻系数,另一方面也提升了开门仪式感。红旗E-HS9长宽高为:5209/2010/1731mm,轴距3110mm。此外,新车还将提供四座/六座/七座的座椅布局、双色车身、多款轮圈等个性配置选择,从而满足不同消费群体的用车需求。

  尾部方面,红旗E-HS9通过较为舒缓的线条,勾勒出十分饱满的车尾造型,并采用时下流行的贯穿式尾灯组,增强尾部辨识度。与此同时,大量镀铬装饰与扩散器的组合,明显提升了整体质感与运动氛围。

  内饰方面,红旗E-HS9整体将中式元素与科技配置相结合,打造出具有东方韵味的未来视觉冲击。全液晶仪表、中控显示屏、副驾显示屏组成一体式贯穿大屏,以此表明其新能源车型身份,同时中控台下方还配有一块液晶屏幕,用于控制空调、座椅等功能。

  动力方面,红旗E-HS9将提供两个动力版本,低功率版车型前后配备同款永磁同步电机驱动电机电机最大功率为160kW,峰值扭矩为:350N·m。高功率版车型前置电机最大功率160kW,峰值扭矩为350N·m,后置电机最大功率为:245kW,峰值扭矩为:450N·m。续航方面,红旗E-HS9将搭载容量为92.4kWh的动力电池组,NEDC工况续航为460-510km。

特斯拉MODEL Y

  特斯拉MODEL Y是特斯拉旗下推出的第二款SUV车型,定位5座中型SUV市场,同时可选装7座。新车定位要低于MODEL X,基于MODEL 3平台打造,在车身尺寸上要比MODEL3大10%,两款车型的通用零件高达75%。在2020广州车展上即将迎来亮相。

  外观方面,从前脸来看,它与特斯拉MODEL 3基本采用相同设计语言,封闭式的前进气格栅已经成为它最大的亮点。车身侧面,我们可以看到它还是继承了一些MODEL X的影子,圆润饱满的车身造型,溜背式的车顶,让它有着很好的家族基因。而其风阻系数仅为0.23cd。只不过由于MODEL Y的定位更低,所以取消了MODEL X上那个非常炫酷的殴翼式后门,采用了与MODEL 3相同的开门方式。

  车尾部分仍然是MODEL 3和MODEL Y的结合,看上去很有家族特色。在车身尺寸上,参考MODEL 3,其长宽高位4694×1933×1443mm,轴距为2875mm。MODEL Y要比它大10%,所以我们预测新车的尺寸已经达到了中型SUV的水平。

  内饰方面,MODEL Y简直和MODEL 3是一个模子刻出来的,中控台除了一块15英寸大屏幕外就没有什么了,不过虽然造型简单,但是系统强大,它包含了、娱乐、车速、导航、空调、车辆设置、自动驾驶辅助系统等功能,除了方向盘外,它是你上车后控制最多的东西了。

  动力方面,新车将会搭载与特斯拉MODEL 3相同的电机和电池组。并且将使用特斯拉第三代超级充电桩,也可获得最大250kW的充电功率。续航方面,在美国EPA标准下,标准版续航为368km、0-96km/h加速时间 5.9 秒;长续航版续航480km、0-96km/h加速时间5.5秒;双电机四驱版续航448km、0-96km/h加速时间4.8 秒;高性能版续航448km、0-96km/h 加速时间3.5秒。按照Model 3 EPA与NEDC续航的比例计算,如果将四款车型续航信息换算成我们熟悉的NEDC工况,那么四款车型的续航成绩分别为431km、563km、525km、525km。

宝马iX3

  宝马iX3作为旗下首款纯电动SUV车型,电池及续航里程方面都有着相对亮眼的表现,0-100km/h的加速时间为6.8秒的成绩也还算不错。该车之前公布的预售价为47.00-51.00万元,将会在这届2020广州车展正式上市。

  在外观设计方面,宝马iX3的整体造型与宝马X3燃油版车型基本保持一致,依旧采用了宝马标志性的双肾中网造型。但是这个双肾格栅并没有采用全开放式的,而是采用了半封闭式的设计,而且还加入了蓝色饰条进行点缀,彰显出了新能源车型身份。

  车身侧面线条并没有太多变化,只不过是加油口的位置从后翼子板改到了前翼子板上,这也是很多新能源车的标志。与此同时,新车还配备了造型新颖的低风阻轮毂,装饰条也使用了蓝色点缀。车尾的整体造型包括尾灯都与燃油版车型保持了一致,只是在新车后保险杠底部使用了蓝色饰板以及后备箱上的iX3标志。在整车尺寸方面,宝马iX3的长宽高分别为4730/1890/1670mm,轴距为2860mm。

  内饰方面,宝马iX3同样与现款宝马X3保持了高度一致,整体的造型运用了宝马最新的设计语言,整体造型极具层次感。如果说不同点的话,那就是电子挡把上增加了代表新能源的蓝色饰条。宝马iX3的配置还是非常丰富的,新车全系标配了前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。在其高配车型上还额外配备了全彩平视显示系统、行车记录仪、电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。

  驱动单元方面,宝马iX3首次将电动机、电控单元、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。同时,驱动单元采用励磁同步电机,其最大功率210千瓦,最大扭矩则达到了400牛·米。

  宝马iX3采用了由华晨宝马动力电池中心二期生产的811型镍钴锰三元锂离子电芯,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量为74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,这可为车辆提供高达500公里的续航里程。而在充电方面,宝马iX3采用了集成式充电单元,其可以将直流和交流充电进行整合。在国家电网允许的范围内,采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100kW,车辆仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电时最高充电功率可达11kW,仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。

东风本田LIFE

  东风本田将在2020广州车展上亮相其旗下LIFE车型,并为其取了一个非常可爱的名字,叫做“来福酱”。相信大家第一眼就看出来了,这款车好像和飞度长得一样啊?这点也是可以理解的,毕竟一车两卖、一鱼两吃的事情已经屡见不鲜了。

  作为新飞度的姊妹车型,LIFE虽然外形基本保持了新飞度的样子,但是在版本上却有了一些改变。新车将推出SPORT版本和CROSS版本,两款车的外观还是有比较明显的区分的。SPORT版车型的前杠使用了单一颜色的装饰,下方进气口的位置则是使用了纯黑配色,造型也更加凶悍一些。中网位置的进气格栅则是使用了蜂窝状的装饰,还是很有运动感的。尤其是前杠最下方的位置,还使用了碳纤维元素,还是让人眼前一亮的。

  而CROSS版本的前杠则是使用了贯穿式的设计,并加入了银色的装饰条,看上去还是很有气场的。不过整体来说,这两款车的前脸设计要比新飞度看上去更加精致和有神一些。

  LIFE的侧面与新飞度保持了一致,两款车也都没有加入无钥匙进入系统,还是有点不太尽如人意。不过两款车在细节方面还是有了很多变化的,SPORT版本车型的轮毂采用了全新的设计,看上去更加运动一些。而CROSS版本车型则是使用了全黑的后视镜外壳、全黑色的车顶行李架以及黑色轮毂的搭配,识别度还是非常高的。

  其实变化最大的应该就是车尾部分了,LIFE两款车型都使用了透明熏黑尾灯的设计,这比新飞度的尾灯要好看太多。而且SPORT版本车型还使用了一体式后杠的设计,同时加入了后扰流板,将运动风格从头贯穿到车尾。

  LIFE的内饰设计与新飞度基本一致,简洁大方,而且配备了全液晶仪表,科技感还是非常强的。SPORT版本车型还配备了中控大屏幕,明显要比新飞度的配置高一些。据了解,高配车型还会搭载Honda S ENSING主被动安全系统。

  在动力方面,LIFE将会使用本田的1.5L地球梦发动机,最大马力131Ps,最大扭矩为155N·m。与之匹配的将是CVT变速器,至于手动挡车型是否会出现,还要等新车上市以后才能知道。

总结

  作为2020年的最后一展,也意味着这不太顺心的一年即将结束,尽管疫情上半年有些放肆,但好在国家及时的控制,也让下半年经济有所起色。2020广州车展为车企们也起到了承前启后的作用,将今年的车型发布后,同时也可以为明年布局做计划。在这节骨眼,也是消费者买车的好时机,买换代车型图便宜还是买新款图个新,选择无疑更多了。

(责编:张百川)

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