2020北京车展上,奇瑞高端品牌星途汽车发布了全新M3X火星架构,而作为旗舰车型的星途TXL正是基于该平台打造,强大的扩展性以及安全性成为了它最大的亮点。在2018版的C-NCAP碰撞测试中,星途TXL获得了超五星安全评价,足可以证明它的安全实力。而在11月21日,星途在广州举行了“驭五星·享安行——EXEED星途M3X火星架构安全技术分享会”,深度解读了M3X火星架构安全下的技术实力。

高扩展性

  M3X火星架构,是由EXEED星途自主研发的汽车生产架构,使用全球标准进行研发,其中“M”,意指火星Mars,见证着人类对未知的无尽探索;“3”生万物,代表星途产品的多元衍生性;“X”则预示无限可能。新架构着重考量了安全、智能、舒适与动力四个层面。

  首先,这套M3X火星架构拥有极强的衍生能力,除了驾驶员放脚的位置到前轴的位置不可变之外,前悬、后悬、轴距、轮距、驱动形式、座椅数量、坐姿、动力总成、离地间隙以及整车高度均可改变,可以覆盖A-C级多级别,SUV/轿车/MPV及新能源等多个车型,在开发速度以及开发成本方面都能获得不小的优势。

超五星安全性

  当然,作为一个模块化平台,星途未来的车型均会基于此架构打造,所以安全性才是第一要素。在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中,C-NCAP所测试的车型为星途TXL 1.6T 星享型,最终测试综合得分率为93.6%,综合得分率荣膺五星+安全评级。与此同时,星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中,全部高于C-NCAP历史平均成绩。

  星途TXL的碰撞测试基于C-NCAP 2018版碰撞体系,加入了MDB壁障以及主动安全评价等,碰撞标准更加严苛。即便如此,星途TXL仍旧获得了超五星的安全评价,可见在新架构加持下,车辆的安全性能足够优秀。

  被动安全方面,星途TXL采用了一体式笼式车身结构。整体框架结构采用大量德国顶级车身零部件供应商本特勒提供的高强度热成型钢,高强度钢的使用比例高达70%,从而保障车辆在受到正面,侧面,及后方高速碰撞时,乘员舱内有足够的安全生存空间。

  在开发星途TXL之初,工程师便通过CAE进行碰撞仿真测试,逐步优化车身结构在碰撞时的能量传递路线。大量的仿真测试,不仅能降低成本、暴露问题,更能进行针对性调整。仅是油门与制动踏板位置,星途TXL就进行了多种方案筛选,在设计层面尽量降低误操作概率。就是这种对细节的把控,让星途TXL在C-NCAP碰撞测试中,避免了很多扣分项。

  星途TXL采用了副车架脱落设计,能够更高效的利用碰撞空间,降低前碰撞加速度,减少发动机后移对乘员舱造成的影响,更好的保证车内成员的安全。最终在50km/h的正面碰撞测试中,完全正面碰撞试验得分率为94.38%,正面40%碰撞试验得分率为93.01%,成绩优秀。

  C-NCAP 2018版测试体系将碰撞台架车重量提升到1.4吨,并且高度相比海外版测试标准也有提升,充分考虑到了国内SUV车型居多的因素。即便如此,星途TXL在侧面碰撞测试中,依旧取得了满分的优异成绩,从现场展出的碰撞测试车来看,虽然前后门出现明显形变,但是B柱没有断裂,与门槛梁一起承受住大部分冲击,减少碰撞对车内人员带来的冲击。同时门窗玻璃保持完好,侧气帘全部打开,为乘员提供了很好的保护。

  除此之外,在很多车企容易忽略的追尾碰撞测试中,星途TXL的表现也十分出色,车尾的防撞钢梁更宽、钢材也更厚,能够更好的抵御追尾带来的冲击。

  除了被动安全表现出色外,在主动安全方面,C-NCAP进行的AEB测试显示,星途TXL获得了满分的成绩。主要方面在于一套高效完备的主动安全系统,需要将感知模块与处理模块高效联动,才能在提前感知危险、提前警示、主动干预,而这就需要车企拥有很强的系统整合能力。而星途TXL配备了L2.5级的自动驾驶辅助系统,包含车道偏离预警、自适应巡航、自动跟车、交通拥堵辅助、前碰撞预警、变道辅助、限速标志识别等功能都有配备。面对国内复杂的交通环境,搭载的智能驾驶辅助配置能够最大程度降低事故发生的概率,将事故扼杀到摇篮里。

  除了安全性能外,例如360度生态座舱。N95级高效空调滤芯、AQS+PM2.5空气质量管理系统、远程主动式座舱自清洁系统、负离子发生器等舒适性配置;人脸活体识别能力、远程防盗提醒等以及Lion雄狮智云系统等互联配置;与顶级底盘供应商本特勒联合打造底盘、第三代ACTECO发动机等动力系统,能为星途旗下产品带来了远超同级的赋能。

总结

  安全是汽车企业造车的基石,而星途M3X火星架构除了提供更少的成本以及研发周期外,在最重要的安全性配置上毫不妥协,同时,在舒适性、互联化以及动力匹配等方面都能体现全新架构带来的优势,今后也会有更多的车型基于该架构打造,为消费者提供更有优质的产品,同时也能帮助星途进一步树立高端形象。

(责编:王佳旭)

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