[中国汽车网 新闻]  一汽-大众汽车有限公司成立于1991年2月,其生产的首辆新车――大众捷达(A2)于同年12月正式下线。2014年12月,一汽-大众完成了1000万辆整车的制造。而在仅不到3年后的今天(2017年8月21日),随着一辆崭新的奥迪A6L e-tron驶下一汽-大众长春生产基地生产线,一汽-大众又刻下了制造1500万辆整车的崭新里程碑。

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● 下线车型简介:奥迪A6L e-tron

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2016款 e-tron

『A6L e-tron』

  早在2015年4月开幕的上海车展上,此次1500万辆整车下线活动的主角――搭载插电式混动系统的国产A6L e-tron车型便走进了人们的视野。2年多的时间过去了,这款中国市场专属的新能源车型在攻克了动力系统布局的难关之后,终于迎来了上市销售的日子:在即将于8月25日开幕的2017成都车展上,国产奥迪A6L e-tron与2018年款A6L车型的指导价格将会一并公布。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2016款 e-tron

『A6L e-tron』

  当前一代A6L上市多年,路面上已是随处可见,我们对于该车的外观造型也已经非常熟悉了。自上世纪80年代的奥迪100(C3)开始,奥迪A6车系便不断被政府部门和单位采购为公务用车,其“官车”形象也因此深入人心。A6(C7)的外观设计在上代车型的基础上减少了圆润线条的采用,整体还是四平八稳的风格。

奥迪(进口) 奥迪S6 2017款 S6 4.0TFSI 奥迪RS 奥迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant

『奥迪S6;奥迪RS 6 Avant』

  而除了A6L e-tron插电式混动版车型外,A6(C7)还有多款衍生车型被以进口形式引入到了国内市场销售,它们包括A6 allroad quattro(跨界旅行版)、A6 Avant(常规旅行版)、S6(高性能版)以及RS 6 Avant(顶级性能旅行版)。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2017款 50 TFSI quattro 尊享型

『配图为50 TFSI quattro尊享型』

  现款A6L的内饰设计豪华感有限,四幅式多功能方向盘和木纹饰板等设计元素显得略有些老气,风格中庸,更多强调的是实用性和科技感的营造。随着海外谍照的持续曝光,2018年,与全新A8共享全新设计语言和前沿技术的换代A6(C8)车型也将面世,在近段时间奔驰E级和宝马5系相继换代后,A6/A6L车型届时也将迎来“全面重生”。

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『A6L e-tron』

  动力方面,A6L e-tron搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统,其中2.0T发动机最大功率211马力,电动机最大功率95马力,电池组容量为14.1kWh。在纯电动模式下,该车的最大续航里程可达50km,纯电动极速则为135km/h。综合性能方面,这套插电式混动系统的综合最大功率为245马力,峰值扭矩可达500牛・米。在其推动下,新车的官方0-100km/h加速时间仅为8.4秒,而最高时速则被限制在210km/h。

  除e-tron插电混动版外,现款A6L也提供了多种传统动力组合供消费者选择,包括TFSI(1.8升涡轮增压)、30 FSI(2.5升自然吸气V6)、45 TFSI(低功率版3.0升机械增压V6)和50 TFSI(高功率版3.0升机械增压V6)四种动力,最大功率分别为190马力、204马力、272马力和333马力,传动系统匹配CVT无级变速箱(30 FSI车型)和7速双离合变速箱(其余车型),其中45 TFSI/50 TFSI车型还标配有quattro全时四驱系统。此外,A6L 35 TFSI(2.0T/224马力)有望作为2018款A6L的新增车型于成都车展与e-tron车型一同上市。

● 一汽-大众历史简述

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『海外版捷达A2(图源:vwvortex)』

  一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营。在经历了26年的风雨历程后,一汽-大众已经由建厂之初的大众捷达(A2/MK2)单一车型发展到了如今大众/奥迪双品牌共计13个车系,包括迈腾/CC/速腾/宝来/高尔夫/高尔夫・嘉旅/捷达/蔚领,以及奥迪A6L/Q5/A4L/Q3/A3,覆盖了主流海外品牌和豪华品牌的诸多细分市场。

● 一汽-大众生产基地:三大基地在产/两大基地在建

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『一汽-大众长春基地』

  一汽-大众目前拥有长春、成都、佛山三大生产基地。其中,长春基地目前已形成了90万辆/年的生产能力;成都西南基地产能为60万辆/年;至于佛山华南基地,其一期项目于2013年9月建成投产,二期项目于2014年5月初奠基,建设周期为36个月。未来项目完全建成后,整个华南基地将具备60万辆/年的产能。

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『一汽-大众成都基地』

  与此同时,青岛华东基地于2015年7月开工建设,2018年建成投产后将形成30万辆/年的整车生产能力;华北基地也于2016年5月18日在天津正式开工建设。预计到2020年,一汽-大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大基地,具备年产能300万辆级的生产能力。

● 一汽-大众销售情况:累计销量1450万+,2017年目标200万辆

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『一汽-大众大众品牌全系车型』

  成立26年来,一汽-大众已累计售出超过1450万辆新车。在刚刚过去的2017年上半年,一汽-大众累计销售新车871,845辆(含奥迪品牌进口车)。其中,一汽-大众的大众品牌在没有SUV产品的情况下售出新车618,210辆,同比增长3.5%,表现实属强劲。2017年,一汽-大众的销售目标为200万辆。

● 一汽-大众新品规划:2018-2019年投放23款全新车

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『此前曝光的一汽-大众新产品计划』

  参考此前消息,一汽-大众2018-2019年新品数量将达到23款,内含多款新能源车型。其中2018年新品包括7款大众品牌新车和4款奥迪品牌新车;2019年在进一步推出6款大众新车和3款奥迪新车的同时,一汽-大众全新第三品牌旗下的3款新车也将面世。综合我们掌握的信息来看,预计首先到来的重磅新车将包括Arteon、T-ROC、T-Cross、全新速腾等大众品牌车型,以及Q5L、全新A6L等奥迪品牌车型。

● 总结

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『一汽-大众年销量走势(1991-2016)』

  除2005年左右和2015年的震荡外,一汽-大众自1991年成立至今的销量数字持续走高。作为元老级合资品牌之一,一汽-大众不仅在中国汽车市场当中站稳了脚跟,也成为了中国汽车企业当中的佼佼者。虽然今年一汽-大众旗下双品牌均缺少重磅新车的投放,但较好的销量态势仍令一汽-大众定下了200万辆的年销售目标。而在即将到来的2018年,随着大众Arteon、大众T-ROC、奥迪Q5L等重磅车型的强势来袭,一汽-大众则将会迎来更多重要的销量增长点,销售数字的进一步突破似乎也是指日可待的事了。(文/中国汽车网 刁昊)

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