继与通用汽车签署股权收购协议后,长城汽车日前正式取得了泰国罗勇府工厂的所有权。

  作为长城汽车发力泰国和东盟市场的生产基地,泰国罗勇府工厂接下来将被进行改造和升级。《每日经济新闻》记者了解到,以泰国作为在东盟的生产基地,长城汽车将在泰国国内销售和出口右舵皮卡、SUV、轿车等多种车型,目前计划出口到东南亚、澳大利亚、南非等国家。

  从去年开始,长城汽车的全球化战略提速。去年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式启用,2020年又先后拿下了通用位于印度的塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂。目前,长城汽车已经拥有3家海外工厂。

图片来源:每日经济新闻 资料图

  “回顾中国汽车几十年以来的行业发展历程,深度参与全球化竞争是一个明显的变化,也是提升中国汽车核心竞争力的必由之路。”11月4日,著名经济学家、国务院发展研究中心原副主任侯云春在寰球汽车携手长城汽车共同举办“预·鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车”主题活动上表示。

  在侯云春看来,面对世界汽车产业浪潮的变化,下一个时代中国汽车竞争力的提升已经聚焦到了创新上,这既包含产品技术方面的创新,还包括产品运营模式的创新,更包括企业自身经营管理模式的创新。

  今年9月,长城汽车发布公开信称,其正加速进行面向用户、面向市场的组织变革,正在升级企业文化。公司倡导简单的工作关系,随着变革的深入,组织也会更加扁平化,形成一个个作战群、作战单元、作战团队。弱化职位观念,逐步实现从“职位”到“角色”的转变。

  值得注意的是,“去总”、“去老板化”放在互联网行业并不是件新鲜事,但对长城汽车这样的制造型企业,去总化确实是一件“新鲜事”。

  据长城汽车集团董事长魏建军透露,长城汽车已经把对外服务的业务团队进行集成,形成“一车一品牌一公司”,一个车就是一个品牌一个公司,配置的人员只有一个队长,其他成员有各自的角色。

长城汽车集团董事长魏建军(图片来源:官方供图)

  除此之外,长城汽车于今年正式发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,由此衍生的白猫、大狗、坦克300、初恋等个性化命名车型也已经亮相或推向市场。

  就长城汽车体系车型的命名变化,北京大学新闻与传播学院副院长、教授、博士生导师刘德寰认为:“这是一种贴近消费者感受的变化。因为没有哪个品牌是最好的,品牌一定要有迭代。年轻绝对不是简单的时尚商品,而是市场标签。对于老品牌,坚持潮流化是必须的过程,否则就会退出市场。”

  事实上,今年以来,长城汽车所发生的这些转变并不奇怪。魏建军曾公开表示,与当前科技企业相比,过去的长城汽车是一个传统汽车企业。如今面对全球化大背景下,数字化、智能化的波涛汹涌,必须进行“脱胎换骨”式的改变,必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司“的蜕变。

  寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋认为:“从某种角度而言,长城汽车作为中国品牌发展的参与者与建设者,给行业和中国汽车企业的发展提供样本价值。”

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋(图片来源:官方供图

  今年以来,资本市场对长城汽车也表现出了极大的热情。从今年8月以来,长城汽车(601633.SH)在A股市场的股价增幅已经超过101%。截至11月6日收盘,长城汽车股价收于28.36元/股,总市值为2602.3亿元。

  同样,从今年8月以来,长城汽车(02333.HK)在H股的股价增幅也超过75%。截至11月6日收盘,长城汽车H股股价为13.66港元/股,总市值为1253.44亿港元。

  谈及长城汽车目前在资本市场的表现,魏建军认为:“长城汽车目前的市值被严重低估!资本市场还没有发现我们的价值。”

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