920日,北汽新能源携中国汽车技术研究中心,在天津举办电动汽车三车双重碰撞测试,参与测试的北汽新能源EX3,获得了侧面碰撞满分等测试评价。

  为了还原交通事故的真实情况,本次测试采用真车代替了移动壁障,设计了追尾、侧面两种碰撞工况,难度与复杂程度比一般碰撞测试更高。

  本次测试的追尾工况以国标进行电安全评价,而侧面碰撞工况按照2018C-NCAP规则进行电安全以及乘员伤害值评价,以考查北汽新能源EX3的车身结构强度、乘员保护能力以及三电系统安全性。

  左侧白色EU5为侧碰子弹车,中央红色EX为后碰子弹车,右侧蓝色EX3为测试目标车

  从车外看,北汽新能源EX3经受了2次撞击后,A/B柱、门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂,车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持比较完整,保证了乘员的生存空间。测试中,所有车门均未出现开起情况,碰撞后车门可以打开,不影响车内人员出入。作为子弹车的北汽新能源EU5,也将碰撞能量进行了有效传导,确保了A柱、纵梁的完好,配合安全气囊,为乘员提供了良好保护。

  据北汽新能源安全专家介绍说,北汽新能源EX3还能有超预期的表现,主要原因在于其脱胎于以电池为中心进行正向研发的纯电动专属平台,两纵三横的封闭环形框架可有效传导和分解碰撞力,并且全车高强度钢材占比达到55%以上,A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢,车门内的两根防撞钢梁屈服强度也达到了1200MPa,因此能够对乘员形成有效的结构与空间保护。

  从车内看,北汽新能源EX3撞击侧的侧面安全气囊与头部气帘均在碰撞时瞬间展开,预紧式安全带也针对两次碰撞,对车内假人进行了合理有效的姿态固定,二者协力在乘员碰撞车体前形成了有效的保护,因此碰撞后车内假人坐姿仍然保持得比较正常。

  按照2018C-NCAP评分规则,无论是坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人,头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小,各单项得分均为满分,最终北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。

  作为一次电动汽车的碰撞测试,三电系统是否安全稳定,是本次测试关注的一个重点。追尾、侧碰,两次高速撞击对北汽新能源EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击,对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次考验。

  碰撞后,北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示,北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

  硬件方面,北汽新能源EX3在结构上优化了前后端吸能以及门槛结构,能有效免过大冲击损坏电池组;电池壳体为“井”字结构,能确保刚度足够,以支撑结构,防止外部侵入;高压电部件、高压电线则布置在车身结构变形小以及不易被挤压的位置,并与车身进行稳固连接,增加了部件的稳定与安全,加强了高压线的绝缘保护。

  软件层面,北汽新能源EX3在发生碰撞后,系统可控制高压立即断开,并将高压系统中的电能自动泄放;三级故障诊断管理机制,在三电系统或零部件发生故障影响安全时,能及时诊断并差异化处理,确保电气系统安全。

  这是一次罕见的碰撞测试方式,对交通事故做出了更加逼真的还原,而测试的结果也足够让人满意,三辆测试车都能对乘员进行到位的保护的同时,还能保证作为电动车这个物种而不额外增加事故风险,想必是大家急于见证的!

(责编:曹筱坤)

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