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  12月2日晚间,江淮汽车(600418.sh)发布关于《江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变革、交割完成》的公告。

  公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。

公告截图 图源:官方

  其中,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司” 。

  受此消息影响,截止发稿,江淮汽车(600418.sh)股价上涨10.02%,封上涨停板,报10.65元,总市值突破200亿元。

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  根据公告,大众中国成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股另外50%的股权,仍是其实际控制人;大众中国投资持有大众汽车(安徽)有限公司75%股权。

  工商登记信息显示,大众汽车(安徽)有限公司,目前法人代表为大众汽车集团中国CEO 冯思瀚,注册资本为73.55亿元。

  “这是正常流程落地,协议早就签好了”,有大众集团内部人士向向时代财经表示。

  今年5月底,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方共同签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。

签约仪式现场 图源:官方

  11月初,江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。11月25日,江淮汽车发布公告,增资项目获得了反垄断审查部门的批准。

  历时6个月,增资靴子落地。

  根据公告,大众中国和江淮汽车已于2020年12月2日按照协议约定出资,两项交易均已完成交割。据悉,大众中国投资对江汽控股增资约23.82亿元 ,大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资约16.1亿元,江淮汽车对大众汽车(安徽)有限公司首期增资82552.5万元。

  目前,大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东,持有江汽控股 50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车(安徽)有限公司75%股权,本公司持有大众汽车(安徽)有限公司 25%股权。

大众汽车集团中国CEO 冯思瀚 图源:官方

  事实上,自2017年底江淮大众成立以来,其表现相比南北大众,一直较为平淡。在业内人士看来,此次增资完成后,大众中国与江淮汽车的合资合作进一步深化,将提升大众在该合资企业运营的积极性。

  根据江淮大众此前制定的发展目标,该公司将在2025年生产20万至25万辆,在2029年生产35万至40万辆,预计总收入在2025年达到300亿元人民币。

  据悉,为了达成这一目标,大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外,大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车,包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型,以及潜在的商用车产品。

  值得注意的是,在新能源汽车合资股比已于2018年放开,2022年合资股比将全面放开的大背景下,目前早有外资品牌对合资企业进行增资扩股的操作。

  其中,自主发展较为羸弱的华晨集团旗下“利润奶牛”华晨宝马早于2018年10月就被宝马集团“预定”,将在2022年支付36亿欧元,拿下25%股份,占股比例将提升至75%。

华晨宝马 图源:官方

  对于国内大型汽车集团而言,如何在2022年全面放开的节点前尽快提升自主板块业务,在接下来可能遇到的合资扩股谈判中的增加自己的话语权,已是迫在眉睫的课题。

  而此次大众入股江汽集团和控股江淮大众,也可看作是一次值得国内大型汽车集团需自发图强的信号。

  “大众完成增资江淮大众,江淮大众的发展将驶上快车道。对大众来说,有了具有绝对控制权的子公司,能够攫取更多的利润;对近年发展不畅的江淮来说,有了大众这个利润奶牛,基本不会再有生存危机,双方各取所需吧”,12月3日,行业分析师任万付告诉时代财经。

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