硬派越野车应该是什么样的?看到这个问题后相信大家会和我一样,脑海中立即浮现出许多关于它们的描述:内饰粗糙根本无所谓,但要有非承载式车身,要有纯机械分动箱,要有V8/V12发动机,最好再加上前后桥差速锁等等。

  在多数人的印象里,硬派越野和现在的新能源汽车简直天差地别,两者完全是在朝着相反的方向走。

  然而随着近期几款车的出现,我觉得曾经一些对于硬派越野的定义已经不再适用了。

  奔驰G350相信近几天大家已经听得有些腻了。有人说大G不坚持V8让自己粉转路了,有人说G350的出现拉近了自己和梦想的距离……对不起,如果你真是大G的粉丝或者把它当作dream car,那么你不会不知道一直都有一款G350d,6缸柴油版。

  所以如果我们抛开所有的情怀、情绪以外,再来看看这款车的话呢?

  所谓颜值即正义,大G“岁月不改,天地不移”的外观绝对无可挑剔。而在G350身上,除了缺少了V8/V12的标识,尾标透露身份等几个不是硬伤的细节有所区分以外,根本找不到它和G500的区别。说得再直白一点,稍微花一点钱便能将它美容得和G500看起来一模一样。

  来到车内,奔驰主打科技感的全新家族内饰风格与硬派越野风格完美融合。比起传统的硬派越野,难道这样的内饰不是更适合城市生活吗?那些其它豪华SUV该有的座椅舒适度,该有的大屏,该有的豪华音响等等,G350都给到了。

  没错我知道你要说什么,大G当然不能跟豪华SUV相提并论了,所以G350上前中后差速锁一个没有落下。如此一来它就成了豪华车里能越野的,硬派越野里够豪华的这样一款产品,能打败它的可能只有自家的大哥了。

  再来说动力,2.0T和4.0T当然没法比,但是单看这个2.0T的话呢?258Ps高速跑不到120km/h吗?还是说1800rpm的370N·m起步太困难?都不是,这样的动力对于一台大G而言虽称不上充沛,但街上大多数车也绝对飙不过它,更何况大G也不是买来飙的。

  所以说当我们静下来仔细思考一下,是否觉得这款车没有想象中那么差劲呢?

  有了G350作为铺垫,大家可能会更容易接受接下来这款车——牧马人4xe(PHEV版)。

  这款车的出现可以说比G350还要出乎意料,G350让硬派越野摘掉了动力强的标签,而牧马人4xe则混入了新能源的血统,和“科技”二字挂上了钩。

  外观来看,牧马人4xe保留了燃油版刚毅霸气的硬派设计风格,但从头到尾增加了许多蓝色的喷涂与装饰,大方地展示着自己的新能源身份。

  充电口被设置在主驾驶一侧的前翼子板部分,显眼的外凸式设计非常符合牧马人不羁放纵的车型语言。

  内饰同样和燃油版保持了一致的风格,差速锁按钮、分动器手柄等都没有缺席。在内饰的一些细节上同样可以看到新能源标识,比如遍布车内的多处蓝色缝线,中控台上的蓝色灯带等。

  与G350一样,大家最关心的自然是牧马人4xe的动力总成。牧马人4xe将搭载2.0T发动机+双电机组成的动力系统,最大马力375Ps,峰值扭矩可达637N·m,纯电续航里程约为40km。不光牧马人4xe,吉普自由侠、指南者等车型都推出了4xe版本。

  看来在新能源大趋势的逼迫下,越野世家也开始坐不住了。

  路虎卫士取消非承载式车身的消息刚出时,同样被无数网友喷得一塌糊涂。而如今刚让人们慢慢承认它是硬派越野的时候,路虎又发布了卫士P400e(PHEV版)的一组官图,可以说是“做精”一般的存在了。

  从外观来看,卫士P400e与不久前刚上市的卫士采用了几乎完全相同的设计,仅能通过其左后翼子板处的充电插口和尾标判断其身份。

  尾部的“P400e”标识非常小,从远处根本无法看到。从这点上来看,卫士P400e和牧马人4xe有着截然不同的性格,前者生怕别人一眼认出自己是新能源,而后者则巴不得整车涂蓝以彰显身份。

  官图中还有一张对充电状态的特写,或许在暗示卫士P400e离量产不远。

  动力方面,新车配备了2.0T发动机+电动机组成的动力系统,其中2.0T发动机最大马力296Ps,电动机最大输出功率102kW。新车配备有全时四驱系统,官方0-100km/h加速时间为5.4s,纯电动续航里程约为43.5km。

  有趣的是卫士P400e的官图中,近一半均为在野外涉水时拍摄,大抵是在告诉大家:不要质疑它的涉水能力,更不要质疑其硬派越野的身份。

  以上三台车的相继出现让我想起了曾经有关陆地巡洋舰出混动版的消息。当时消息一出,网友纷纷表示“不信谣、不传谣”,现在看来,任何车型出混动版都是有可能的。

  消息中表示,新车将淘汰传统的V8、V6纯燃油发动机,转而采用3.5L V6双涡轮增压发动机+电机组成的混动系统。如果真如消息所言,这样的动力改动未必会影响到陆地巡洋舰的销量,反而不一定会在越野能力方面打折扣。

  哈弗在设计大狗时曾提出过“3/4刻度座驾”的概念。将越野能力的高低以1为满分划为4个刻度,轿车能力为1/4,SUV为1/2,硬派越野为1。那么3/4是什么车型呢?可以理解为强化过的SUV,也可以认为是更弱的硬派越野。这样的概念无疑是非常符合现代都市生活,因为大家都拥有被禁锢已久的心,又不可能成天地跋山涉水。

  所以如今的硬派越野或者降低动力,或者向新能源转变,这些所有的举措都是无可厚非的。这样的产品既比以前节能环保,在市区中又有着更好的经济性与舒适性,也能完成大多数的越野任务,可以说是更加的完美了。

  所以说不管我们接受与否,硬派越野的新时代真的到来了。

(责编:施晨浩)

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