保时捷Taycan的问世,让我们看到了传统主机厂在电动车领域的出色表现,它不但拥有电动车出色的性能,还有电动车难得的灵魂。现在它的同门兄弟奥迪e-tron GT即将问世,同样的平台,不同的设计风格,仿佛预示着又一款电动“怪兽”即将出笼。

  奥迪e-tron GT最早在2018年的洛杉矶车展上,以概念车的身份和我们见面,两年的时间它在为最终的量产做着积极的准备,之前RS e-tron GT揭开了神秘的面纱,作为e-tron GT的高性能版本,在技术方面的信息已经逐渐清晰,今天奥迪邀请了它们的设计总监——Marc Lichte,来和我们聊聊e-tron GT的设计理念。

  Marc Lichte的职业生涯开启于大众汽车公司,负责设计的车型包括大众高尔夫(5,6,7代),大众帕萨特,大众途锐和大众Arteon。自2014年2月1日起,Marc Lichte开始担任奥迪设计总监,prologue概念车和Q8概念车便是他的杰作。

  Marc Lichte早期就职于大众汽车公司,负责设计了包括大众高尔夫(5,6,7代)、帕萨特,途锐和Arteon车型。自2014年2月1日起,Marc Lichte开始担任奥迪设计总监,prologue概念车和Q8概念车便是他的杰作。

  说到即将量产的奥迪e-tron GT,时间要先回到2018年的洛杉矶车展,Marc Lichte表示e-tron GT概念车在当时的成熟度已经非常高了,整个车体非常宽,但高度却比较矮,造就了GT跑车才有的车身特点。这点从车身比例的细节也能得到验证,e-tron GT的车窗高度约占整个车身侧面的1/3,同时前轮中心距离防火墙的距离也更长,这就造就了e-tron GT一种非常舒展、优雅的姿态,看上去和传统的燃油GT跑车没有差异。

  奥迪e-tron GT概念车在2018年的洛杉矶车展首次亮相,采用和保时捷Taycan相同的J1电动车平台,定位于高性能纯电动轿跑车型。

  e-tron GT概念车有着非常富有进攻性的前脸设计,进气格栅的造型有别于其他奥迪车型,强化了封闭的造型,同时不忘营造夸张的气势,现在来看这或许会成为未来奥迪电动车的家族设计语言。

  车身侧面修长,拥有非常优美的比例。作为概念车,e-tron GT并没有设计车门拉手,但在量产上取消了这个设计但,但贯穿式的尾灯并没有缩水。

  而即将量产的e-tron GT车型,大体上只修改了两个部分,首先是可以点亮的“e-tron”标识被取消了;其次便是车门把手,概念车上你是找不到车门把手的,而在量产车上则回归到传统的设计。其他方面则基本沿袭了概念车的整体设计。

  量产后的e-tron GT基本延续了概念车的设计,设计师进行主要修改的部分只有两点,首先是前面提到的车门把手,其次是中网下面可以点亮的“e-tron”标识,现在被雷达取代了。

  突出的轮眉是从奥迪经典的quattro车型中得到的设计灵感,这不但让车身侧面更具层次感,同时也让整体显得更为强壮,仿佛健美先生般具有肌肉感。

  即便是辆纯电动车型,Marc Lichte也没有忘记为e-tron GT加入奥迪车型的传统基因,不过这次焦点不在于车头的格栅,而是车身侧面的前后翼子板,突出的轮眉是从quattro车型中得到的设计灵感,这不但让车身侧面更具层次感,同时也让整体显得更为强壮,仿佛健美先生般具有肌肉感。

  当然在前脸设计上,Marc Lichte同样保持了一种非常自信的态度,e-tron GT的进气格栅面积依旧很大,展现出一种非常激进的视觉效果。而作为一款电动车,e-tron GT的格栅在顶部设计了一个凹面,下面则是封闭的一体化设计,并且和车身采用了相同的颜色。

  内饰方面,Marc Lichte希望让e-tron GT给与乘员一种非常开放的环境,在内饰的用料方面更能看出奥迪设计师的用心良苦。Marc Lichte表示e-tron GT在内饰上使用了一种环保的布艺材料,它使用可回收材质进行制作,成本或许比皮革更高,但完全符合目前的环保潮流。

  内饰方面,Marc Lichte希望让e-tron GT可以给乘员一种开放的驾乘环境,所以空间会打造的比较宽敞;全车没有使用实体按键,这奥迪一直秉承的科技感非常契合。

  内饰另外一个特点是在用料方面,e-tron GT在内饰上使用了一种环保的布艺材料,它又可回收材质制作,成功或许比皮革更高,但更符合目前的环保潮流。

  对于电动车最重要的部分——电池,作为设计师的Marc Lichte也同样进行了关注。大容量电池可以有效增加续航里程,但体积也会增加,这会侵占非常有限的车内空间。为此e-tron GT的电池在后排脚坑设计了下沉的空间,既兼顾了外形设计的需求,同时也可以大幅改善后排的乘坐空间。

  e-tron GT的电池在后排脚坑的位置处设计了下沉的空间,这也是J1平台的一个特点。这样的设计可以说是既兼顾了外形需求,同时也可以大幅改善后排的乘坐空间。

  关于未来电动车的设计潮流,Marc Lichte说目前奥迪的燃油车型外形线条偏向于犀利,有着比较锐利的腰线,当然这也是奥迪车型富有特色的地方。未来奥迪的电动车则会偏向于更加圆润的外形,在e-tron GT上我们其实已经看到了一些趋势,未来的奥迪电动车将会演变的更加明显。

  编辑总结:和Marc Lichte的交流非常短暂,但看得出他同样非常重视中国市场。据悉奥迪未来会专门为中国消费者打造电动车型,它会有独特的车身颜色,以及与众不同的内饰设计,这些计划在未来的5年内都会逐步实现。目前奥迪e-tron GT已经开始投产,上市时间也是指日可待了,届时消费者又多了一款有灵魂的电车可以选择。

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