在今年的广州车展上,荣威带来了新款的RX5 MAX Supreme车型,新车率先上市两款前驱版车型,售价分别为14.98和16.98万元,同时还提供了终身原厂整车质保、终身免费基础流量、12000元购置税补贴、6000元增换购补贴、0首付/0月供/0利息等多重礼遇。那么荣威RX5 MAX在加上“Supreme”的标签后,究竟带来了哪些提升呢?

颜值提升

  荣威RX5 MAX Supreme在上大体延续了原先的设计,但在细节处进行了大量调整,特别是前脸部分。新车运用了参数化的立体悬浮荣鳞展翼设计,格栅整体和荣麟纹理进行了黑化处理;双幅的LED灯带贯穿了中网,配合全新的国潮狮标,令整个车头看起来更加年轻时尚、富有动感。

  荣威RX5 MAX Supreme换装全新荣威狮标,也是荣威进一步执行双战略布局的举措之一。更加扁平化和符号化的LOGO设计不仅视觉效果更佳,也增强了辨识度。同时新车标也正见证着荣威品牌的每一款新车型都处在一个新的高度上。

  荣威RX5 MAX Supreme拥有强大的360度环境感知系统,整车更是具备3个毫米波雷达、6个全高清摄像头和12个超声波雷达,如此全副武装的程度也为后面要介绍的智能驾驶辅助系统提供了良好的基础。

  整车的侧面相比车头的变化要小很多,半悬浮式的C柱是侧面最明显的特征,而新款也仅将侧面底部的装饰条换成了亮黑色。

  荣威RX5 MAX Supreme的车尾延续着车头的动感设计,尤其是视觉上“提臀”的效果特别明显。而整车还采用具有迎宾功能的交互式LED尾灯、造型雄厚霸气且辨识度高。下保险杠防侧条和银色护板的设计呈现出丰富的层次感,配合顶部小扰流板的点缀,丰富的细节令整个车尾让人过目不忘,整车也在保持霸气外观的同时多了几分时尚潮流感。

  荣威RX5 MAX Supreme的前后轮胎规格仍然是235/40 R19,实拍车型原厂搭配的是米其林的浩悦4静音胎。当然RX5 MAX家族还有原厂提供性能更为强悍的米其林PS4系列轮胎,不过后者这款型号所提供的尺寸较少,要想更换同款轮胎可能需要提前预备好。

内饰前卫

  荣威RX5 MAX Supreme的内饰依然采用黑白灰为主色调,由14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸AR模式虚拟仪表构成了主要功能区,搭配贯穿式的中央空调出风口、超大对开式的宽体扶手和256色的交互式氛围灯,并运用了大量真皮、电镀装饰和拉丝饰板材质包覆,让整个中控区兼具了科技前卫与舒适豪华的感受。

  三幅多功能方向盘造型很前卫,粗壮的样式握感扎实,并在两侧常用部位使用打孔材质增强摩擦。附带的换挡拨片质感不错,同时支持手动调节。

  12.3英寸的全液晶仪表盘操作简便,并支持导航、多媒体信息、车辆状态等诸多常用信息功能显示,还支持四种全景显示模式,可在普通和运动风格中随心切换,显示效果也较为细腻,也几乎没有明显的反光漏光等现象。

  而中控台的这块14.3英寸的屏幕在材质上并没有什么特殊,而是通过角度来帮助驾驶者在行驶时减少反光的情况发生。而这一区域也将娱乐功能、操作驾驶、储物和无线充电模块进行了明显区分,方便驾驶者快速找到需要使用的功能和配置。

  荣威RX5 MAX Supreme采用了人机工程电子档杆,通过反复测试计算最终得出47.8°的最佳手腕角度,不仅造型上迎合了整个内饰的前卫科幻风格,更是带来了同级领先的排档握感。

  全车随处可见BOSE音响的LOGO,这套全车沉浸式立体声音响系统带来的也是震撼级的影院体验,高频、宽频扬声器和备胎低音炮等装置带来了身临其境的享受。

  整车运用了95%的隔音材料覆盖,全系更是标配了三面双层隔音玻璃,这些都赋予了荣威RX5 MAX Supreme剧院级的隔音,也让车内成员能够不受外界干扰的静静感受车内近乎完美的音质。

配置强悍

  作为互联网时代的产品,荣威RX5 MAX Supreme已经从简单的大屏进化到了智能座舱的等级,从最基本的语音识别也进化到了人脸识别,通过车内后视镜左侧的摄像头即可启动车内的天眼系统进行面部信息识别,通过刷脸即可登录用户信息,同时还有专属定制问候与提醒。

  AR实景驾驶辅助则是新车的另一强大功能,通过车辆系统准确定位车辆当前所在位置与具体车道,从而还原道路的真实场景。新车还可以将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中,并自带转弯、岔路、调头等路况实景指引,从而实现更智能和准确的AR实景导航,配合 140度的超大广角前置摄像头,更是可以扩大视野消除A柱盲区,让体验升级。

  而配合前文提到的雷达和摄像头,荣威RX5 MAX Supreme也带来了更为强大的L2级AI Pilot智能驾驶辅助系统,该系统集成了ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、ICA高速智能巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LDP车道偏离辅助系统、LKA车道居中保持系统、SAS智能速度辅助系统等功能,能为驾驶者和乘客提供全面周全的安全保障。

  除此以外,新车还具备BYOD多用户随心控,可以让车内成员共同操作设置导航,控制天窗、空调、多媒体等;车信功能能够为用户提供更为私密的轻社交体验,当然还有闪念助手、互联网汽车智能系统3.0-Pro等诸多功能配置,这里不做一一介绍。

空间奢侈

  荣威RX5 MAX Supreme有着傲人的车身尺寸,整车的车身尺寸依旧保持着4647×1891×1725mm的长宽高,轴距也依旧是2760mm的参数,在同级别车型中还处于领先地位。这也为其大五座的布局带来了异常奢侈的空间表现,在乘坐空间、储物空间都有着越级的表现。

  整车的座椅采用了人体工程学设计,并运用了顶级打孔的头层小牛皮包裹,质感和舒适度都无可挑剔,更是支持腰部包裹调节和多向电动调节,唯一美中不足的就是真皮难以避免的容易产生褶皱。

  后排膝部空间达到了128mm,183cm的体验者坐下后腿部空间超过两拳,坐垫长度也足够托住整个大腿,对于身高180cm以上的身材也是十分友好,在后排可以随意变换坐姿。后排不仅配有空调出风口,更是提供了空调净化系统,双USB接口也足够后排乘客充电使用,如果再加上一个type c接口就更完美了。

  作为一款标准的五座SUV,荣威RX5 MAX Supreme后排中央位置可以很舒服的坐下身高180cm以上的乘客,图中体验者鞋码44.5,放在后排地板中央位置还绰绰有余。此外后排中央位置的凸起也不是很明显,高度在半个iPhone12ProMax手机左右。

  荣威RX5 MAX Supreme的头部空间表现尚可,以身高183cm的体验者为例,前后排都在四指左右,当然这也是收到这款车整体向后压低的车顶设计影响,但这样的表现在同级中也处于领先水平。

  荣威RX5 MAX Supreme的I-MAX巨幕级全景天窗采光面积达到了0.85平方米,而开启面积也有0.51平方米,无论是采光还是通风都能满足全车乘客。

  整车的储物空间也是格外丰富,前排在中控区下方和对开式扶手箱处都有着超大的储物空间,整车的前后车门也有着超大的门板槽,甚至可以容纳13英寸的电脑包,另外中控台水杯架、手套箱和后排杯架的总体感受也是一个字:大。

  荣威RX5 MAX Supreme的后备箱本身就具备了不小的容量,而在后排不需要乘坐的时候还可以整体或按4/6比例放倒,来换来更大的后备箱空间,配合智能防夹电动尾门,用脚轻轻在车尾一扫就可以轻松搬运大件物品到车内了。

动力充沛

  荣威RX5 MAX Supreme采用了自主研发的2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机,与之匹配的是6速双离合变速箱,参数方面最大功率达到了170kW,最大扭矩则达到了惊人的370N·m,百公里加速水平在8秒左右,这一参数已经比肩甚至超越了不少合资对手。

  荣威RX5 MAX Supreme采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合,配合框式副车架和整体调校偏舒适性的底盘,针对小幅度和大幅度的振动都有着针对性的抑制,来应对国内复杂多变的路况,整体的行驶质感甚至不输一线合资SUV。

总结

  荣威RX5 MAX Supreme相比普通的荣威RX5 MAX车型,不仅是一次换标那么简单,整车的外观进行了华丽的蜕变,在车内功能配置上也采用了更多前沿的黑科技,配合动力和NVH等方面的优化,使得整车在品质、性能、智联、智驾等方面都远超同级对手,甚至比肩一线合资品牌。作为今年年底荣威品牌的重磅车型,荣威RX5 MAX Supreme的表现也确实是“Supreme”级的。

(责编:韩京瑄)

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