美国的J.D.Power是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商。其中汽车用户满意指数调查,是公认的具有权威指导意义的调查,其统计了大量的汽车用户案例样本,评选结果能给予消费者真实的指导意见。同时,J.D.Power每年的车辆可靠性研究报告,也被全球各大汽车媒体拿来做数据参考。2020 J.D.Power U.S V.D.S(车辆可靠性研究)排名早已出炉,消费者当然最关心质量好的车型,但是对于质量不好的车型,我们也需要关注,避免被它们光鲜的外表所迷惑。所以,今天我们就来看看近几年排名靠后的品牌都有哪些。

历年排名数据

  J.D.Power拥有五项关于新车产品类的调研报告,分别为新车质量研究 (IQS),汽车性能、运行和设计研究 (APEAL),车辆可靠性研究 (VDS),新能源汽车体验研究 (NEVXI),新车胎满意度研究 (NV-TSI)。而我们今天所说的车辆可靠性研究 (VDS),该调研通过调查市面上满足3年车龄的汽车、在过去12个月中、每100辆车出现故障的次数。结果以PP100(平均每100台车出现的故障数)来表示,PP100得分越低,就代表车型故障越少、质量越好。评估车辆的八大系统分别为,外饰、操作/显示、座椅、内饰、驾驶体验、音响/娱乐/导航系统、空调系统以及发动机/变速箱。

  从数据图中我们能看到,连续8年霸占第一的雷克萨斯在今年被韩国现代的豪华品牌Genesis捷尼赛思打败,跌落至第二位。美系的别克此次以103分的成绩,成功挤进第三名。将拥有可靠标签的丰田甩在了身后。要知道,美国车在J.D.Power的可靠性排名上一直不高,国内的质量口碑也并不好。将视线转移至排行榜末尾,既然有赢家那当然也有输家,捷豹、路虎、克莱斯勒、菲亚特等始终徘徊在倒数几名,多年来几乎止步不前。拿2020年的J.D.Power成绩来看,路虎品牌以220分的得分远高于平均水平134分。克莱斯勒则以214的分数排在倒数第二,捷豹186倒数第三,2018年倒数第一的菲亚特2019年表现略好。可以看出,捷豹路虎与菲亚特克莱斯勒两大集团的汽车质量表现不尽人意。

为什么总是路虎呢?

  路虎不同于其它豪华品牌,它自带一份高贵气质,这也是很多大老板选择它的原因。我认为J.D.Power的数据调研肯定有十足的可信度,但数据中其实也带有一些消费者主观色彩,比如花这么多钱买的车出现一次故障,与花10万块钱买的车出现的10次故障,这种情感是不一样的。另外其也将英国车的毛病全部继承了,质量不稳定,核心技术匮乏的路虎给消费者带来了较多的烦恼。路虎的关键问题在于动力系统以及电子元件的不可靠,当然溢价严重也确确实实发生在路虎身上,这种溢价不同于BBA,甚至要高出BBA一头,这也让消费者对它的缺点较为敏感。

奇瑞捷豹路虎-发现神行投诉最多

  发现神行作为奇瑞捷豹路虎国产的入门款车型,凭借更经济的价格及品牌影响力确实一度获得了不错的市场成绩。但查阅销量数据我们便会发现,这款车在2018年下半年开始出现销量下滑,从之前月售3000-4000辆变成了月售1000-2000辆。那么导致销量下滑的主要因素有哪些呢?

  在国内某汽车质量投诉平台上搜索“路虎”后即能查看到大量投诉信息。且搜索的10个信息中有6个都是有关奇瑞捷豹路虎的发现神行,时间均为2020年2-3月内的最新投诉,问题多集中在变速箱漏油及发动机抖动、漏油。2018款及2019款发现神行相较于2017款的主要区别是其搭载了国产2.0T lngenium四缸发动机,但是这款发动机却出现了这么多的故障,相比老款发动机来说故障率反而提升了不少。

  发动机漏油多集中在以下几种情况,上下缸体缸盖垫烧穿串气,导致有机油渗出;油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点,长时间使用后,薄弱点开裂漏机油等。发动机漏机油是很危险的,机油的闪点大概在220℃左右,渗漏的机油很可能被发动机高温所点燃引起车辆自燃,尤其在夏季时更加危险。即便没自燃,密封胶与缸垫的密封不严,会导致冷却水进入到油道导致机油乳化,使机油润滑减磨能力失效,导致发动机拉缸甚至是烧瓦抱轴的严重故障,不可小觑。

  从2017年至2019年10月,奇瑞捷豹路虎以及捷豹路虎进口车型,累计发起召回10次。从正面说,召回是企业对消费者的责任心,态度值得肯定;从客观说,产品的质量确实把控不严。这10次召回中,主要涵盖的问题为:制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性,导致发动机可能熄火或无法启动;安全气囊弹开时过高的压力可能会使气体发生器的金属外壳破损,导致碎片飞出伤及车内人员。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL投诉也不少

  路虎的兄弟品牌捷豹的表现也差强人意,虽然这款豪华品牌的中大型车产品推出了可观的优惠幅度,但是依旧不能阻止销量的颓势,目前XFL的月销量已经掉至几百台。其投诉最多的问题主要为变速箱漏油、抖动。

  汽车变速箱的使用条件比较苛刻,负荷变化较大。实际工作时箱内工作温度高,使箱内润滑油产生蒸气充满箱体空间,导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击,往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏,就会形成一条通道,使泄漏愈来愈严重。其余的原因还有油封老化变形、箱体接合端面有损伤、密封纸垫损坏等等。

  变速箱渗油比发动机渗油更不容易察觉,变速箱油一般6万公里才需更换,如果不是换油时特意升起车辆查看底盘,很难发现变速箱渗油的情况。等变速箱油容量低于标准后,对变速箱的润滑和散热会带来严重的影响。变速箱比发动机可娇气得多,缺少润滑会大大加快其磨损、脱齿,一旦有细小的金属碎片掉落,会打坏所有的齿轮。换一个变速箱的费用可不菲,没有大几万下不来。车是代步工具,消费者不可能经常把车举升起来查看隐秘部位的情况。所以,在不容易察觉的地方,车辆可靠性就显得尤为重要了。

  目前在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站上能找到关于捷豹XFL的6条召回信息,主要针对发动机漏油及全液晶仪表故障。

好朋友菲亚特克莱斯勒

  继续盘点成绩最差的那些品牌,其中克莱斯勒的成绩有些让人捉摸不透,在2018年成为了负班长,2019年发愤图强攀爬到了排行榜中游位置,而2020年却又跌落至倒数第二名。对于国内消费者来说,这个品牌的产品质量怎么样,跟我们关系并不大,因为它在几年前就已经全线停止国产计划,目前诸如克莱斯勒300C、大捷龙、大捷龙PHEV只以进口形式在国内销售,并且销量非常平淡。

菲亚特小毛病多

  菲亚特这个品牌历年来的成绩也不怎么好,并且同样早就停止了在国内的合资计划。目前诸如菲亚特500、菲跃等车型只能以进口的形式进行销售。总体来说,菲亚特在国内的发展一直都不太顺利,不管是质量还是销量都是惨不忍睹,两次进军国内都以失败告终。常年在底层徘徊的菲亚特,足以说明它为何会在中国失败了。

  意大利这个超跑众集之地可能不太会造家用车,做工普遍不理想小毛病颇多。最易受人诟病的是各种恼人异响以及各种故障灯,有时候甚至连4S店也不知道故障出在哪,故障灯长期驻留在仪表盘上,看着就闹心。

Jeep指南者烧机油

  好像2020年J.D.Power车辆可靠性研究排名中唯一最好的美国车就是别克了,下面要说的Jeep同样连续几年在下游徘徊,不过其毕竟属于菲亚特克莱斯勒集团,这样的成绩也不让人感到意外。在质量投诉网站上搜索“指南者”后,投诉以2017款车型居多,其中发动机烧机油占了290例。

  浏览网上的投诉信息后我们能发现,只有搭载2.4L发动机的车才出现烧机油的情况,所以直接否定燃油品质影响的因素。正确的判断是2.4L发动机本身的质量问题导致气门油封、前后曲轴油封腐蚀老化,或者活塞与缸壁磨损的情况出现使机油通过缝隙进入燃烧室,或者渗漏、漏油,从而造成机油的损耗。在2018年9月29日,厂家正式针对此产品缺陷进行召回,其中自由光共计131206辆,指南者5746辆。 

  总结:由于J.D.Power在行业内的权威性,所以它的车辆可靠性研究排名还是非常具有参考依据的。其实关于捷豹路虎的成绩我意外也不意外,不意外是对“修不好的路虎”这句话早有耳闻,意外是因为它毕竟属于传统豪华品牌,却得出了这么个成绩。个人认为,在目前国内的豪华品牌中,捷豹路虎可以说处于二线梯队的后半截中,最拿得出手的无疑就是“路虎”响亮的名字。但从路虎发现神行和捷豹XFL等车型连续下滑的销量问题延伸到产品质量投诉上时,已经明显让消费者失去了信心与耐心。那么当消费完金字招牌后,它未来在国内市场的路还会好走吗?同样的话其它豪华品牌共勉。

(责编:刘腾)

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