浏览器搜索第15代皇冠,“终于要来”、“买BBA的再等等”等标题占满了整个屏幕。一周前,第483679台一汽丰田皇冠进入焊装车间,标志着这个经历15年共3代的神车正式与国内告别。那个被念叨了两年的第15代皇冠终究没有来成,买BBA的也不用再等了,留给我们的只剩下怀念了。

  在一汽丰田官网仍然可以看到最后一批第14代皇冠的身影,从顶配尊享版车型37.48万元的售价可以立刻了解到——这不是一台普通的丰田。第14代皇冠定位为中大型车,车身尺寸5020×1805×1480mm,轴距达到了2925mm。整体设计比前代车型更加年轻化,经典的皇冠LOGO表明了独一无二的身份。面积巨大的倒梯形进气格栅很有气势,周身大量镀铬饰条与20辐亮面轮毂彰显豪华感。

  来到顶配版皇冠的车内,上等皮料、木纹饰板已不再是豪华的象征,但丰富的科技配置足以证明一切。四辐式多功能方向盘握感良好,定速巡航等功能均为标配搭载,还配备了换挡拨片。8英寸+5英寸双屏设计吸人眼球,上方8英寸大屏除多媒体功能外还可显示车周360度全景影像,下方5英寸小屏则将三温区空调控制、座椅功能选择和驾驶模式选择集于一身。

  后排座椅空间是“二郎腿”级别,支持电动调节靠背和座椅加热等功能,老板键和中央扶手的丰富控制按钮都没有缺席。后排空调侧出风口同样可以作为象征身份的细节,更有10扬声器音响系统为乘员带来听觉盛宴。此外,9安全气囊、预紧限力式安全带等均有所配备,全方位保护乘客安全。

  第14代皇冠采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合,配有自适应可变悬架系统,可轻松应对各种路况。搭载D-4ST 2.0L增压直喷发动机,最大马力235Ps,峰值扭矩350N•m,匹配8速手自一体变速箱。完美的动力组合再加上前置后驱的驱动方式,使得这台豪华轿车0-100km/h加速仅需7.7s。

  第一代皇冠诞生于1955年初,有着与众不同的船型车身、对开式车门等,还拥有1.5L+3MT变速箱的“高端”配置。初代车型便生存了8年时间,足以见得它在当时的产品力与接受度。

  最早被国人熟悉起来的是第七代皇冠,生产于1983年到1987年之间。这一代曾在国内有着非常大的保有量,1985年销售达到顶峰,年销量达到了1.7万辆左右。从那时起,皇冠便成为了人们心中豪车的代名词,方正修长的车身更是被众多品牌所效仿。

  2005年,一汽将第12代皇冠引入并正式开始国产,这一代皇冠由内而外地彰显着豪华,它的制造工艺在当时与凌志(雷克萨斯)相当。全系搭载了3.0L V6发动机,匹配6AT变速箱,加速线性且换挡平顺。虽然相较日本本土车型有所减配,但并不影响这代皇冠在中国的销量,到2006年的累计销量已超6万台,一度超过了当时倍受推崇的奥迪A6。

  一汽丰田普拉多也将在今年6月完全停产,在国VI标准的限制下终究还是选择离开了。

  如果说皇冠比较陌生的话,那么“霸道”在中国可谓是家喻户晓了。年轻化的设计和硬朗霸气的外观让人百看不厌,非承载式车身与分时四驱系统深受越野爱好者们喜爱,还可以提供舒适的乘坐体验与丰富的科技配置,普拉多就是这样一个给人诸多购买理由的多面手。

  第一代普拉多诞生于1990年,在西班牙语和葡萄牙语里有牧场的意思,这样的命名赋予了它热情和自由的特性。当时普拉多是作为兰德酷路泽的改进版发售,搭载了2.4L电喷柴油机和四速自动变速箱,并有三门版和五门版两种选择。

  国人所最熟悉的是第三代普拉多,2003年一汽丰田就将这代以“霸道”的名称进行了国产。为了更好的顺应市场潮流,第三代普拉多开始分为了GX,TX,TXL等不同型号,而最经典的4.0L V6车型更是作为了当时强大性能的代表。在此代普拉多的基础上还延伸出了许多其他车型,其中还包括雷克萨斯GX和丰田FJ酷路泽。

  雷克萨斯作为丰田高端子品牌,其最经典的运动轿车GS也将于今年8月份正式停产。

  在雷克萨斯官网仍然可以看到两款GS 300车型,售价分别为42.90万元和45.60万元。外观方面,雷克萨斯GS前脸纺锤形进气格栅非常具有攻击性,三组透镜式LED前大灯目光犀利,L型日间行车灯辨识度很高。4880mm的车身长度和2850mm的轴距使得车身十分修长,巨大的双边排气则进一步彰显了运动性能。

  一直以来雷克萨斯便以内饰出名,而GS作为运动车型更在豪华的基础上融入了诸多战斗元素,例如专属运动化电子仪表盘、钻石纹理的铝制饰板等。而这样一款外观内饰都让人无可挑剔的车,之所以在国内不常见,主要是因为其2.0T发动机略显无力,245Ps的最大马力在这一价位中只是平均水平。

  1993年3月雷克萨斯GS300正式上市销售,从第一代开始就明确了性能车的定位,搭载最大马力为220Ps的V6发动机,匹配4AT变速箱。采用前置后驱的驱动方式,以及前双叉臂+后多连杆的悬挂组合,保障了出色操控性能。

  2005年3月第三代GS430和GS300正式在中国上市销售,马克莱文森音响、多区恒温空调等均开始搭载,成为了豪华与科技的代表车型之一。其中GS430搭载了一台4.3L V8发动机,最大马力高达280Ps,匹配6速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间仅为6.1s。

  接下来,亚洲龙会将皇冠的大任彻底接过,ES运动版的销量也足以弥补GS的空缺,而全新汉兰达和海拉尔两款SUV也将带来许多惊喜。三款经典车型的相继停产,是属于它们的时代的结束,更是丰田品牌在中国的全新开始。

(责编:施晨浩)

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