随着电动车普及率越来越高,大家对电动车的接受程度也越来越高。买电动车不仅能享受补贴,在用车成本上也比燃油车低得多,但是有个问题一直是电动车很难解决的,就是充电问题。为了解决这个问题,北汽、蔚来都推出了自己的换电服务,只要几分钟就能满血复活,比任何超充桩都要快捷。这次,吉利科技集团也推出了换电服务,看看它有哪些创新之处。

  吉利科技集团自主研发的首个智能换电站,采用双仓单工位设计,配置39块电池。智能无人值守、换电过程全自动;只需要90秒左右就能完成换电,换下来电池直接在换电站里自动充电。只要有满电备用电池,一天可换电1000车次。另外,只要轴距在2700-3100mm之间的电动车,都能在此换电站进行换电操作。

换电系统电池包锁紧机构 更换电池包中

  因为将电池包整体更换,所以吉利科技集团还为换电功能设计了全新的快速换水连接器、电连接器,这是换电架构的重要组成部分。它的特点是换电过程中在X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度倾斜情况下,都能实现自动纠正和导入。换电锁止机构的设计,具备高可靠性和高适配性,单个锁体破坏强度达到40kN,能够承受6吨重量,能够实现X、Y、Z全方向的约束及振动防松功能。另外,换电模式下的电池能够达到8年60万公里的使用寿命。

  下面的视频演示吉利科技集团换电站的整体流程:

标准化电池包 快速换电电源连接器、水路连接器

  电动车换电功能的实现,必须统一电池包和所有接口,为了实现这些想法,吉利科技集团打造了一个全新的开放换电平台架构,涵盖了换电技术平台、车型架构平台,以及大数据运营平台。未来,该平台也可以给友商提供换电技术。

车辆停车,车轮定位装置

  截止目前,吉利科技集团的换电网络在国内外同时布局,已签约换电站超过了1000座。计划在2025年达到5000座换电站的建设,届时将实现全国范围内各城市、城际、省际、高速路网等的全面覆盖,乃至东南亚,到那时将切实解决新能源汽车能源补给的痛点。

  换电服务的推广,能大大解决电动车的充电难、充电慢、续航焦虑的困扰,如果今后换电站的密度像加油站一样高,电动车就不会再被人称为“电动爹”了。

吉利集团首款换电车型 枫叶80V

  枫叶汽车是吉利科技集团旗下的全新品牌,背靠吉利科技集团雄厚的研发实力,有很多新技术都应用在枫叶汽车上。枫叶80V纯电动MPV车型,其实就是吉利嘉际的纯电动版。与其他电动车不同的是,它不仅支持普通的充电插口充电,同时还拥有非常快速的换电功能。它采用吉利科技集团最新的换电平台打造,也是吉利集团中首款采用换电模式的电动车。

  枫叶80V的车头采用全封闭的中网,属于典型的电动风格,没有太夸张的修饰,但看上去也是满满的科技感。车标就是枫叶的形状,简约但令人印象深刻。

  车身侧面的设计也没有太花哨的地方,低调稳重,车顶线条比较平直,能带来不错的后排头部空间。枫叶80V的长宽高分别为4706/1909/1699mm,轴距为2807mm,也与吉利嘉际基本相同。

  枫叶80V的尾部设计与嘉际几乎一样,除了加入更时尚的贯穿式亮黑色装饰,以及尾标改成枫叶V80外,没有其他不同。

  在内饰设计上,枫叶80V的整体风格与嘉际一致,只不过取消了中央液晶屏,取而代之的是一个手机支架接口和两个USB充电口。仪表盘则采用了嘉际高配车型的全液晶仪表盘,更符合电动车的科技调性。

后排腿部空间充裕 第二排纯平地板 五座版后备箱空间非常可观

  在内部空间上,枫叶80V并没有因为电池包的加入而牺牲太多内部空间,地板的高度很低,平整度也能令人满意。本次体验的实车是5座版,后备箱空间表象非常抢眼。

  枫叶80V的动力系统官方还没有公布具体参数,目前可知的是,枫叶80V将拥有410km和500km两种续航里程的车型。凭借40kW的单电机,最高时速可达130km/h。这样的数据表现并不算太抢眼,但满足日常家用绰绰有余。

后扭力梁悬挂

  底盘方面,枫叶80V采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁+瓦特连杆结构的半独立悬挂,由于增加了瓦特连杆,所以在车身侧倾控制上应该有不错的表现。

写在最后

  吉利科技集团换电技术的正式发布,不仅仅代表着电动车充能更快这样简单的事情,而是展现了吉利科技集团背后的研发实力。换电不仅仅要有标准的电池包,还要研发久经考验的电/水快速插拔接口,同时,换电也带来了整个电动车平台的迭代。而枫叶80V最为吉利旗下首个采用换电平台的电动车,它最吸引人的地方除了换电技术解决了一部分续航焦虑同时节省了大量时间,还有家庭用车的刚需:大空间。如果今后有一个合理的定价,相信会受到更多消费者的关注。

(责编:王子祺)

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