1月18日消息 针对外界对 1000 公里续航里程车辆的质疑,广汽集团今日发布正式公告再次澄清:石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术,分别解决 “充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池目前已按计划开展实车测试,并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有 AION V(配置|询价) 和 AION LX(配置|询价) 车型上

值得一提的是,广汽也表示,由于石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展、长续航硅负极电池的普及也有受电池总成本、消费者接受程度的影响,市场需求等影像,该技术具有不确定性,对公司经营业绩的影响具有不确定性。

IT之家提醒,以下为广汽原文:

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