2021年是我国汽车产业由增量市场向存量市场转型的起步之年,是新能源汽车产业由成长期向成熟期过渡的关键之年,是《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》引领新能源汽车产业向高质量发展的承上启下之年。第七届中国电动汽车百人会论坛在多轮产业调研基础上,贴近行业热点、痛点问题,策划了多达十场专题论坛,将在为期三天的会议期间集中呈现,以期更好地服务政府、服务行业、服务企业。

国家发展和改革委员会副主任 林念修国家发展和改革委员会副主任 林念修

  本届百人会在1月16日下午进行的高层论坛—新发展格局与汽车产业变革话题上,国家发展和改革委员会副主任 林念修表示,刚刚过去的一年极其不平常,我国统筹防控疫情起到了积极成果。汽车产业作为支柱化产业,广大汽车企业迎难而上,在各方努力下,中国汽车产业率先止跌回升,走出低谷,取得了好于预期的业绩。我把它总结为三个明显。

  1、发展质量效益明显改善,收入由负转正,利润总额增加值明显增长,高于制造业平均水平。

  2、新能源汽车发展态势明显好转,产销量实现同比增长,扭转了2019年下降态势,继续保持全球领先,产业供给能力技术水平不断提升,私人消费大幅增长。

  3、产业结构明显优化,商用车产销总量同比增长将近百分之二十,中高档乘用车占比不断提高,自主品牌乘用车占比和前十家汽车企业集团产业集中度保持稳定,在不寻常年份,取得如此业绩,实属不易。

  此外,林念修还表示,汽车产业是建设制造强国和交通强国的重要支撑,也是培育强大国内市场和对外开放的重要领域,我们要立足新发展阶段,贯彻新发展理念,我们要充分认识到国内大循环将进一步释放内需潜力。中国既是全球最大的汽车生产国,也是最大汽车消费市场,目前汽车产销量已经连续12年位居全球第一,汽车保有量达到2.8亿量,但是千人汽车保有量仅有200辆左右,无车家庭仍占三分之二以上。

  目前,汽车国内大循环更加畅通,市场消费潜力不断释放,汽车消费环境进一步优化,由购买管理逐渐向使用管理转变,中国汽车消费仍将持续增长,随着中高收入群体的不断扩大,新型基础设施逐步完善,绿色低碳生活广泛普及,新能源和智能汽车消费也将会逐步扩大。

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