随着消费者的需求逐渐从MPV转向SUV,大众品牌必须对产品布局进行调整,以应对消费需求的新趋势。

据外媒报道,大众汽车旗下的大众品牌正在考虑削减MPV车型的产品线,以降低成本。随着消费者的需求逐渐从MPV转向SUV,该品牌必须对产品布局进行调整,以应对汽车产业的新趋势和“新四化”的挑战。


在此之前,大众品牌已经放弃了轿车领域的新甲壳虫(New Beetle)、尚酷(Scirocco coupe)、辉腾(Phaeton,但这些都相对较为小众。与之相反,大众当下的MPV在全球范围内仍相对畅销。

大众汽车董事会成员、大众品牌财务总监安特利兹(Arno Antlitz)在本周召开的新闻发布会上告诉《欧洲》,他们正在讨论未来是否需要三款MPV,分别是高尔夫·嘉旅(Golf Sportsvan)、途安(Touran)和夏朗(Sharan)。

在这三款潜在的“淘汰对象”中,途安是最畅销的一款。但是根据市场研究公司JATO Dynamics的数据,今年前11个月,途安在欧洲的销量下降了14%,至6.98万辆;介于高尔夫掀背车和途安之间的高尔夫·嘉旅销量则下降了26%,至4万辆,夏朗销量增长1.7%,至2.08万辆。

与之形成对比的是,探歌(T-Roc)和途观这一类SUV车型的销量要高很多。截止11月,途观在欧洲的销量增长了2.2%,达到24.5万辆,而探歌的销量增长了46%,达到19.39万辆。

值得一提的是,大众汽车正在重新审视其车型结构和、发动机等核心系统,为“新四化”的转型降低成本。根据他们的规划,该品牌将到2022年实现6%或以上的利润率,高于2020年的4% - 5%。

安特利茨表示,大众通过精简约30%的发动机-变速箱组合,在降低成本方面取得了显著进展。一场数字化和电气化为先锋的全球竞赛正在进行,业内的最大感受是,具有颠覆性思维的新来者暂时占据了领先地位。

安特利茨说,欧洲转向WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)油耗测试标准是有益的,因为它降低了部分车型的工程复杂性。

“尽管我们为此花费了50万欧元,但这种转变确实产生了积极的影响。我们再也没有足够的财力来维持这么多的车型组合,所以砍掉部分销售不及预期的车型更加迫在眉睫,且更容易实施。”


近年来,大众汽车迎合变化中的市场需求,逐渐扩大了SUV产品线,并顺势推出了探歌和途铠(T-Cross)等车型。现在,该品牌希望增加利润率更高的SUV的销量,为中短期内低排放车型、以及电气化的转型提供资金。

据悉,大众品牌在欧洲和美国的分别增长了37%和42%,市场表现远高于MPV。

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