在国内SUV圈里,长城品牌旗下的哈弗和WEY系列整车实力出众,在汽车的三大件方面,也有着很强实力。近期,长城品牌又有新动作,一场全新动力总成品鉴活动,展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和全球首款横置9DCT/9HDCT变速器。全新的动力总成在2020年量产,并列装到长城旗下多款新车上。

长城秀出最强动力 全球首款9速双离合变速箱+38.3%热效率发动机

  全新的动力总成被长城品牌定义为,在核心动力总成技术领域实力进阶。4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%。

发动机代号 4N20发动机 4N20A发动机
技术特征 直喷增压汽油机,进、排气VVT,顶置喷油器,电子水泵 直喷增压汽油机,进、排气VVT,顶置喷油器,电子水泵,两级可调VVL
排量(L 2.0 2.0
最大功率(kW/rpm) 150/6000-6300 180/5500-6000
最大扭矩(N·m/rpm) 320/1500-4000 385/1750-4000
排放标准 国六b+RDE 、欧六d 国六b+RDE 、欧六d

  发动机除了提高性能的同时,也通过轻量化近一步优化。整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时,4N20系列发动机拥有出色的性能表现,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N•m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规。

全球首款9速双离合变速箱

  此前,长城生产的蜂巢7DCT变速箱达到150万台,三次摘取“世界十佳变速箱”,长城已经有很强的技术积累。全新的9DCT变速箱是全球首款采用横置布局。

  该变速箱采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,可靠性更强,使用更为稳定。

  除了9DCT变速箱外,还有一款9HDCT混动变速箱,在常规9DCT变速箱基础上,增加了P2模块。电机采用同轴布局,电机工作应用在所有挡位。通过WLCTPHEV模式下,百公里油耗降低70%。

  与7DCT变速箱相比,9DCT/9HDCT采用高度集成电子模块设计和高度集成液压模块设计,全新变速箱体积更小。承载扭矩提升到54%,空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%。

总结

  全新的9DCT和9HDCT变速箱,将在扬中自动变速箱工厂生产。在2020年下半年年,全新发动机、变速箱陆续开始量产,未来将搭载长城品牌旗下多款车型。更为领先的核心技术,让长城品牌更有竞争力,让我们对于下半年的长城品牌有了更多期待。

(责编:李一鸣)

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