中国时间12月18日,新一代汉兰达在美国正式上市,并且公布售价。根据丰田美国官网的显示,新一代汉兰达的售价为34600美元起。按照现在汇率差不多是24万人民币左右,比老款车型稍微的提高了一些。顶配车型的售价为50200美元,折合人民币35万元左右。


对于丰田来说2019年在SUV上推进了威兰达与全新RAV4的发布,那么中大型市场一直还是老的干将在坚持。虽然汉兰达已经即将换代,但是几乎所有的4S店还存在低配没货、其它配置仍需要加装饰才能提车或排队等车的火热现象。我们不禁问自己,30万这个价位还有的可选吗,答案应该心知肚明。

新的造型不臃肿,但是凶狠

新一代汉兰达为第四代车型,外形看上去更加的犀利,倒梯形的进气格栅,微微上翘的前LED大灯组,再配上LOGO两侧的镀铬装饰条延伸,彷佛一只准备起飞的雄鹰。增添不少运动感,混动车型与非混动版本上,我们可以通过蓝色的LOGO以及环保元素细节看出区别。


车身侧面的线条更加的突出,尾巴的造型也是充满了立体感。使得整个车身看起来更加的修长,饱满。车身比老款车型加长60mm,变为4950mm,这也意味着空间进一步的加大。


在国内无论是广汽丰田、一汽丰田,还是雷克萨斯,新产品几乎都采用了TNGA架构,这次丰田的汉兰达也不例外,采用了TNGA GK架构。虽然同在TNGA平台下,但是并不意味着每个车型只是内在加上“拉伸”的套娃。是的,它仍然有自己独到的灵魂特色。

车云菌猜测,全新汉兰达车型在国内极有可能会推出2+2+3的版本,使得第二排更加的独立,空间更好的得到利用。 毕竟7座车型,第三排很少会有坐人的情况。后排的座椅支持4/6分割,灵活便利。后备箱容积最大与最小值区间或为2075L-456L。


新车的内饰采用了7英寸液晶仪表和12.3英寸的多媒体中控显示屏,显示屏采用了主流的悬浮式设计,并没有加入更多的感触式按键,而式采用了更多的实体按键。依旧保留了贯穿式的储物槽。预计车机系统将会加入智联交互,Carplay、Carlife和车载WiFi这些功能依旧不会缺席。


新一代汉兰达在整体的品质上得到了提升,丰田在第四代汉兰达上标配了TSS 2.0主动安全系统,其中包含了城市安全自动刹车系统,远近光自动切换,车道偏离预警以及车道自动保持,自适应巡航等。后排娱乐系统以及全景天窗,还有三区空调的加入更加证明了,这是一款为了生活而诞生的车。

动力暂且是个“谜”

汉兰达预计2020年会来到中国市场,据悉新一代汉兰达还会归到广汽丰田旗下进行生产。越来越多的车型采用了混动技术,汉兰达也是如此。


汉兰达在北美售卖的车型提供了3.5L V6发动机和八速自动变速箱的组合作为入门配置,高配车型则提供了2.5L阿特金森循环发动机和混合动力构成的组合,最大输出功率240马力,百公里油耗6.9L。

进入国内,车云菌估计会因为大排量税率的原因,3.5L排量的版本基本会无缘国内,丰田为了稳固售价,可能依旧会采用老款车型上的2.0T版本,甚至会加入一些2.0T+48V轻混的系统。

除了适时四驱系统外,动态扭矩管理AWD与E-Four电控四驱或同步引入国内。可借助前后轴增加的棘轮式狗爪离合器,在前驱状态时可切断与纵向传动轴的连接,在低降低动力损失与优化燃油经济性表现的同时,还可实现后轮左右动力矢量输出,以改善车辆行驶稳定性与复杂路况适应能力。


混动版本将引入Predictive Efficient Drive(PED)系统,该系统通过“学习”驾驶员使用习惯根据实际路况调整电池组充/放电逻辑,提升工作效率,进一步减少油耗。据获悉,丰田的工程师额外重视车辆行驶时的静谧性,所以这款车NVH会在各个细节方面有了不小的提升。

车云小结

全新一代汉兰达的造型虽然是延续了家族式设计,但是与之前的产品相比有了巨大的反差,可以说是一种“进化”。从诞生之初到现在,汉兰达因为其较高的性价比和宽敞的尺寸,汉兰达一直占据着合资品牌7座SUV的头排,其二手市场的保值率也进一步反映出了消费者的口碑。

丰田集团最新公布了2020年全球的销售目标为1077万辆,而汉兰达作为丰田必将引入国内的重点车型,无疑将在这其中起到非常重要的作用。面对国内市场美系、德系产品的不断竞争,换代升级后的汉兰达面对国内市场,必然有更大的目标。我们在国内静候它的国产。

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