提起合资品牌紧凑级混动轿车,相信很多人第一印象便会想到丰田的雷凌与卡罗拉,的确,这两台兄弟车型是推出较早的低价位入门混动车。不过这一情况很快会被打破了,本田旗下燃油车凌派将在6月10日上市一款混动版车型,定名凌派锐混动。它搭载1.5L本田第三代i-MMD混动系统,其乘坐舒适性与汽油版比较会有怎样的差异?本篇试驾告诉你。

  自从2017年至今,本田的锐混动产品销量已经超过了12万台。在雅阁、奥德赛和皓影车型相继推出混动后,此次凌派车型的加入,可以看出本田将技术进行了进一步下放,不仅利于消费者买到更便宜优质的混动车,还能帮助本田进一步开拓低价位混动车市场份额。

  传动方面匹配E-CVT电子无级变速箱,SBW按键式电子换挡传承自讴歌NSX。悬挂结构部分,凌派锐·混动和很多同价位车型一样,采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

  在本田的混动系统中,根据高低端车型的不同使用的混动系统分为三套,也就是用于小型车、低端车的单电机i-DCD系统,用于中型车的双电机i-MMD系统,以及用于高端车型使用三电机的Sports Hybrid SH-AWD。常见的雅阁、奥德赛和皓影混动使用的就是双电机i-MMD系统,不过从小型车平台上开发的凌派却用上了i-MMD混动系统,算是越级匹配了。

  总结:在合资品牌紧凑级混动车领域,似乎只有卡罗拉/雷凌 双擎这两个选择,凌派锐·混动的出现结束了丰田一家独大的局面。1.5L i-MMD系统成熟可靠,再加上凌派车型丰富的配置、宽敞的空间以及出色的动力,相信能比燃油车有着更上一层楼的销量,具体敬请期待6月10日凌派锐·混动的正式上市了,届时将会公布售价,你们觉得它会是合资家轿里的有力竞争者么?

(责编:王昊)

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